[发明专利]特别用于机动车乘客保护系统的传感器装置有效
申请号: | 200980106193.6 | 申请日: | 2009-02-03 |
公开(公告)号: | CN101952144A | 公开(公告)日: | 2011-01-19 |
发明(设计)人: | 理查德·鲍尔;斯特凡·米尔;克劳斯·阿卡兹;马克·维勒顿 | 申请(专利权)人: | 奥托立夫开发公司 |
主分类号: | B60R21/0132 | 分类号: | B60R21/0132;B60R21/00;B60R21/01 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 王昭林;石萍 |
地址: | 瑞典沃*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 特别 用于 机动车 乘客 保护 系统 传感器 装置 | ||
1.一种特别用于机动车乘客保护系统的传感器装置,包括:
-第一组传感器(10、12),通过该第一组传感器检测第一组状态参数,该第一组状态参数经由接下来连接的判断单元共同用于识别第一事件;
-第一数字单元(20),该第一数字单元在输入侧与所述第一组传感器中的至少一个传感器(12)连接,所述第一数字单元处理向其馈送的传感器输出信号并且作为数字值继续输送到所述判断单元;
其特征在于,所述传感器装置还包括:
-第二组传感器(14、16、18),通过该第二组传感器检测第二组状态参数,该第二组状态参数经由接下来连接的判断单元共同用于识别第二事件;
-第二数字单元,该第二数字单元在输入侧与所述第二组传感器中的至少一个传感器(16、18)连接,所述第二数字单元处理向其馈送的传感器输出信号并且作为数字值继续输送到所述判断单元;
其中,
-所述第一组传感器中的至少一个传感器(10)与所述第二数字单元(22)连接,而所述第二组传感器中的至少一个传感器(14)与所述第一数字单元(20)连接;并且
-所述数字单元(20、22)在输出侧分别与第一和第二节点(28、30)连接,所述节点将各自输送的数字值分别聚集到对应的第一和第二输出导线(32、34)上,所述数字单元与所述节点是这样连接的,即,所述第一节点(28)将与所述第一组传感器的传感器(10、12)相对应的数字值聚集到所述第一输出导线(32)上,而所述第二节点(30)将与所述第二组传感器的传感器(14、16、18)相对应的数字值聚集到所述第二输出导线(34)上。
2.根据前述任意一项权利要求所述的传感器装置,其特征在于,所述第一组传感器包括用于检测沿着机动车纵轴的高加速度分量的纵向加速度传感器(12)以及用于检测沿着机动车横轴的高加速度分量的横向加速度传感器(10)。
3.根据前述任意一项权利要求所述的传感器装置,其特征在于,所述第二组传感器包括用于检测沿着机动车横轴的低加速度分量的横向加速度传感器(16)、用于检测沿着机动车垂直轴的低加速度分量的垂直加速度传感器(18)以及用于检测机动车围绕垂直于垂直轴的轴旋转的转速传感器(14)。
4.根据权利要求3所述的传感器装置,其特征在于,所述第二组传感器的与所述第一数字单元(20)连接的传感器为所述转速传感器(14)。
5.根据权利要求2所述的传感器装置,其特征在于,所述第一组传感器的与所述第二数字单元(22)连接的传感器为所述横向加速度传感器(10)。
6.根据前述任意一项权利要求所述的传感器装置,其特征在于,每条输出导线上的编码都作为输送到各个节点的数字值的周期顺序来实现。
7.根据权利要求3和6所述的传感器装置,其特征在于,对应于所述第二组传感器的横向加速度传感器和垂直加速度传感器的数字值在周期顺序内以相等的时间空档定位并且交替地在相互接连的周期中进行编码。
8.根据前述任意一项权利要求所述的传感器装置,其特征在于,所述至少一个数字单元(20、22)中的至少一个传感器输出数据的处理包括模拟传感器输出信号的数字化处理。
9.根据前述任意一项权利要求所述的传感器装置,其特征在于,所述至少一个数字单元(20、22)中的至少一个传感器输出数据的处理包括与预先设定的界限值的比较处理以及生成相对应的1Bit数字值。
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