[发明专利]包括包围涡轮喷气发动机的中央机壳的用于传递力的环形结构的用于飞行器的发动机组件有效
申请号: | 200980106350.3 | 申请日: | 2009-02-27 |
公开(公告)号: | CN101959758A | 公开(公告)日: | 2011-01-26 |
发明(设计)人: | 弗雷德里克·茹尔纳德;德尔菲娜·雅尔贝 | 申请(专利权)人: | 空中客车运作股份公司 |
主分类号: | B64D27/26 | 分类号: | B64D27/26;F02C7/20 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 法国图*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 包围 涡轮喷气发动机 中央 机壳 用于 传递 环形 结构 飞行器 发动机 组件 | ||
1.一种用于飞行器的发动机组件(1),其包括:
-涡轮喷气发动机(2),其包括风扇壳体(12)、相对于所述风扇壳体径向向内设置并通过多个结构臂(17)连接到所述风扇壳体的中间壳体(21)、以及沿所述中间壳体向后部延伸的中心壳体(16);
-用于传递力的环形结构(60),其包围所述中心壳体(16)并通过包括多个连接杆的安装装置(62)机械地连接至所述中心壳体,所述环形结构还连接至多个基本平面的结构(64a,64b,64c),所述多个基本平面的结构相对于所述环形结构在外部设置并在多个力引入点(68a,68b,68c)处施加应力,所述多个力引入点分布在所述环形结构的周边上;
其特征在于,所述力引入点(68a,68b,68c)中的每个都与至少一个连接杆(62)配合,当沿着所述涡轮喷气发动机的纵向轴线(5)从前面观看时,所述连接杆相对于所述中心壳体(16)切向设置,并具有连接到所述中心壳体的内端(62a)、和连接到所述环形结构(60)的外端(62b),以便被虚拟平面(66a,66b,66c)穿过,所述结构(64a,64b,64c)设置在所述虚拟平面中并且所述虚拟平面穿过所述力引入点(68a,68b,68c)。
2.根据权利要求1所述的用于飞行器的组件(1),其特征在于,所述结构(64a,64b,64c)基本径向地设置并基本径向地对所述环形结构(60)施加应力。
3.根据权利要求1或2所述的用于飞行器的组件(1),其特征在于,所述连接杆(62)基本设置在所述涡轮喷气发动机的同一横向平面中。
4.根据上述权利要求中任一项所述的用于飞行器的组件(1),其特征在于,所述连接杆(62)具有以球窝节形式安装的内端和外端(62a,62b)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的用于飞行器的组件(1),其特征在于,所述连接杆(62)都从其外端(62b)在同一周向上延伸。
6.根据上述权利要求中任一项所述的用于飞行器的组件(1),其特征在于,所述组件还包括悬挂架(4),该悬挂架具有刚性结构(10)和将所述涡轮喷气发动机(2)悬挂在所述刚性结构(10)上的悬挂装置,所述悬挂装置包括第一、第二和第三前发动机紧固件(6a,6b,8),所述前发动机紧固件用于吸收施加到所述风扇壳体上的推力,并被设置为使得所述第三前发动机紧固件(8)穿过所述涡轮喷气发动机的第一径向平面(P1),所述第一和第二前发动机紧固件(6a,6b)设置在所述第一径向平面(P1)的两侧,并且其特征在于,所述第一、第二和第三前发动机紧固件(6a,6b,8)中的每个都与形成剪应力平面的加固结构配合,所述加固结构由所述结构(64a,64b,64c)中的一个形成并在以下位置固定连接:
-在所述环形结构(60)处、在所述环形结构中形成所述力引入点(68a,68b,68c)的第一固定点处;
-在所述风扇壳体处的第二固定点处;以及
-在所述结构臂(17)或中间壳体(21)处的第三固定点处,
所述加固结构(64a,64b,64c)沿着所述虚拟平面延伸,所述虚拟平面穿过所述力引入点,并且还穿过所述风扇壳体(12)上的前发动机紧固件(6a,6b,8)的固定点(6’a,6’b,8)。
7.一种飞行器,其特征在于,所述飞行器包括至少一个根据上述权利要求中任一项所述的用于飞行器的发动机组件(1),所述发动机组件安装在所述飞行器的机翼或机身后部上。
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