[发明专利]地面平整车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于平整起伏的地表的移动地面平整车，其包括，其中，根据第一个权利要求的前序部分，地面平整车包括：

车体，具有前纵向侧、后纵向侧，以及第一纵向侧和第二纵向侧，

用于移动车的移位装置，包括安装到车体的前部的前移位装置，以及安装到车体的后部的后移位装置；其用于驱动移位装置的移动的车驱动器，

至少一个安装到车体的研磨工具，其中至少一个研磨工具包括抛光设备，其沿地表的平行方向可旋转并与需要被平整的地表接触，并且从地面除去大量的材料以实现希望的平整度，抛光设备的移动由第二驱动器所驱动。

背景技术

诸如根据EP-A-1549462所知的车，其公开了一种用于从起伏的地表去除起伏的移动地面平整车。该车被设计为以如下方式平整地面，即，在不妨碍车在地面上方进行移位的程度内允许剩余起伏出现。或者换句话说，可留下波长显著长于要在地面之上移位的车长的起伏。前侧移位装设置在车体中部且优选地采取滑行的滑板的形式。后侧移位装置也优选采取滑行的滑板的形式且包括第一和第二构件，第一和第二构件位于车的相对纵向侧且沿车的横向彼此间隔固定距离。朝车的后部移动，设置了大块部分去除装置，其包括多个平行的圆形锯头，其可旋转地安装到横向延伸旋转轴。锯头可沿与地面垂直的方向转动，它们沿高度方向处理起伏并去除其上的大块部分，留下具有高粗糙度的表面。朝地面平整车的车的后部移动，设置了至少一个抛光设备，用于平滑被大块部分去除装置处理过的表面区域。抛光设备可沿与地表基本平行的方向转动。为了改善平整操作，后侧移位装置被设置成当车前进时，后侧移位装置在大块部分去除装置和抛光设备处理过的轨迹上移动。

EP-A-1549462中公开的车被设置成通常在一个单次操作之后得到所希望的平整度。其中，大块部分去除装置被设置成使得一次性从地面去掉相当厚的层，这是花费时间的。除此之外，大块部分去除装置与抛光设备之间的距离沿车的横向是不变的。结果，抛光设备间的距离不能调整到要被平整的路径宽度。因此，在每次操作前，需要车完全适合需要被平整的通道宽度。这花费了时间并且致使该方法价格昂贵。

存在对更多功能并且更易于适应各种宽度的通道的地面平整车的需要。

发明内容

按照本发明的地面平整车实现了上述需要，该地面平整车示出第一个权利要求的特征部分的技术特征。

此外，本发明的车，其特征在于：

1.前移位装置包括长方形的第一前移位构件和长方形的第二前移位构件，其分别安装在车体的相对的第一纵向侧和第二纵向侧，其第一前移位构件和第二前移位构件沿车的纵向延伸并且沿纵向是刚性的，

2.后移位装置包括长方形的第一后移位构件和长方形的第二后移位构件，其分别安装在车体的沿车体的横向的第一纵向侧和第二纵向侧，第一后移位构件和第二后移位构件沿车的纵向延伸，

3.其中第一前移位构件和第一后移位构件安装在车体的第一刚性纵向延伸轴上，以及第二前移位构件和第二后移位构件安装在车体的第二刚性纵向延伸轴上，

4.其中一方面是第一前移位构件和第一后移位构件设置成在相同轨迹上移动，另一方面第二前移位构件和第二后移位构件设置成在相同轨迹上移动，

5.其中设置后移位构件以在由至少一个研磨工具平整过的轨迹上移动，

6.其中前和后移位构件沿车的纵向相对于车体是可倾斜的。

发明人分析了目前带轮的地面平整车出现的问题，其中具有前移位装置的地面平整车其在纵向不是细长的和/或不是刚性的，但可替代地包括轮子或者2个或更多由铰接安装的构件，诸如转向轮的例子。通过该移位装置，地表上具有的起伏的至少一部分的幅度可以被平均化。在带轮子的车的情况下，特别是如下的情况，即，以比在车的前部和车的后后的轮子之间的距离小得多或大得多的频率出现的那些起伏。但不是以对应于如下的间距的频率出现的起伏的情况(该间距接近沿车纵向在轮子之间的距离或者该间距是沿纵向在前或后移位构件之间的距离)：这些起伏显然没有被平均化反而更明显了。发明人发现当沿车的纵向具有每一附加对轮或每个附加的铰链接合点时，这些起伏的幅度或高度将通过平整操作减少，新的起伏将产生。实际上，成对的轮子或铰链接合点的存在将以双倍频率产生起伏。每一附加对轮或每个附加的铰链接合点之间沿车的纵向的距离常常接近使用该地表的卡车或车前后轮之间的距离，新产生的起伏以诸如导致卡车摇摆和碰撞的距离出现。实际上，不仅在前后轮之间出现起伏的数目呈现增长，而且余下的起伏的幅度也妨碍在平整过的地面上的卡车移位。