[发明专利]用于内燃发动机的燃料喷射系统的泵单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的燃料喷射系统的泵单元

特别地，本发明涉及一种用于内燃发动机的燃料喷射系统的泵单元，其中泵单元沿燃料供给线路布置并且包括高压泵和用于对高压泵预供给的泵。高压泵包括泵体和与泵体结合的法兰。

背景技术

供给线路包括预供给泵的供给支路和输送支路、燃料箱和燃料过滤器。供给支路将所述箱与预供给泵连接，而输送支路将预供给泵与高压泵连接。

取决于各个汽车制造公司的需要和结构选择，燃料过滤器沿着供给支路或沿着输送支路布置。

当燃料过滤器沿着输送支路布置时，供给线路包括直接连接供给支路和输送支路以便绕过预供给泵的旁通支路，以及沿着旁通路线布置以便允许将沿着输送支路主导的任何过压排入供给支路从而避免损坏燃料过滤器的过压阀。

当燃料过滤器沿着供给支路布置时，预供给泵不需要旁通路线和关联的过压阀。

根据现有技术，输送支路、供给支路和旁通支路在它们存在的情况下至少部分地形成于预供给泵的内部。

从而，在预供给泵的大规模生产中，因此必要的是，对于带有给定的输送和不同的压力的各个预供给泵模型，第一预供给泵变化形式适于与沿着输送支路布置的过滤器连接和与旁通支路连接，第二变化形式适于与沿着供给支路布置的过滤器连接。

换句话说，带有给定的输送特征的各个预供给泵模型必须利用至少两个变化形式制造，以便于满足不同的汽车制造公司的需要。

然而，模型以及模型的变化形式的增多意味着预供给泵厂商承担预供给泵的生产、存储和流通的成本增大。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够克服现有技术的缺点的如上所述类型的泵单元。

根据本发明，所述目的通过一种用于内燃发动机的燃料喷射系统的泵单元实现，其中泵单元沿着燃料供给线路布置并且包括预供给泵和高压泵，所述高压泵包括泵体和与泵体结合的法兰，所述供给线路包括预供给泵的供给支路和输送支路，所述泵单元的特征在于，预供给泵的供给支路和输送支路至少部分地形成于高压泵的法兰中。

由于供给支路和输送支路至少部分地形成于法兰中，因此供给线路的不同的变化形式可以形成于法兰中，所述法兰在所讨论的情况中是预供给泵的比较不复杂的构件，并且对于泵单元的每一个模型可以按不同的变化形式容易地生产，由此极大地减小了现有技术的缺陷。

附图说明

通过利用参考附图所给出的实施方式的非限制性示例的如下描述，本发明的更多细节、特征和优点将更清楚地展现，在所述附图中：

-图1是用于包括根据本发明设计的泵单元的内燃发动机的燃料喷射系统的示意图，其中出于清楚的目的移除了部分部件；以及

-图2是根据图1的预供给泵的细节的侧视图，其中出于清楚的目的移除了部分部件并且以较大比例示出。

具体实施方式

在图1中，“1”概括地表示整个内燃发动机的燃料喷射系统。喷射系统1包括用于供给燃料到内燃发动机(附图中未示出)的线路2以及包括预供给泵4和用于对共轨(附图中未示出)供给的高压泵5。

喷射系统1顺次包括箱6、用于将水从引入的燃料中分离的预过滤器7、预供给泵4和高压泵5、以及燃料过滤器8。

线路2包括将箱6与预供给泵4连接的供给支路9以及将预供给泵4与高压泵5连接的输送支路10。预过滤器7沿着引入支路9布置在箱6和预供给泵4之间，过滤器8沿着输送支路10布置。

线路2包括将高压泵5与共轨(附图中未示出)连接的高压输送支路11以及沿着供给支路9布置在预过滤器7下游的扼流器12。供给支路9可以与手动泵13连接，所述手动泵13具有在不起动预供给泵4和高压泵5的情况下向喷射系统1的线路2充装燃料的功能。

预供给泵4包括泵体14和容纳在泵体14内部的泵站15。

高压泵5包括泵体16、容纳在泵体16内部的泵站17、与泵体16结合的法兰18、以及轴19，所述轴19借助于点划线被示意性地示出并且具有操作泵站17和泵站15的功能。实际上，泵体14在法兰18的相反侧与泵体16结合。

线路2包括旁通支路20、沿着支路21布置的过压阀23、以及与过压阀23和泵站15并联(in parallel)地沿着支路22布置的旁通阀24，所述旁通支路20包括两个并联布置的并联支路21和22、将供给支路9与输送支路10连接并且与泵站15并联地布置在法兰18中。

过压阀23被调节为便于在输送支路10中的燃料压力超过给定值、例如10巴左右的值时，沿着供给支路9排出由预供给泵4泵取的过度(或过剩)燃料。