[发明专利]用于车辆传动机构的同步系统

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆中的辅助部件领域，更具体来说，涉及用于车辆传动机构的同步系统。本发明的目的涉及一种基于锁定装置的同步系统，该锁定装置具有至少一个弹性元件。

背景技术

机动车辆市场的快速发展对于构成机动车辆的零部件应当实现的特性设定了越来越高的挑战。

目前，例如齿轮箱、减速器等传动机构都配备有同步系统，该同步系统保证更高可靠性和更好的换挡性能。同步系统的作用在于：使同一传动轴上的两个齿轮(一个与传动轴牢固地接合，另一个以不同的转速空转)的转速相等，从而通过滑动套筒和摩擦环实现换挡。

在上述操作中，滑动套筒随着轴向运动朝向运动齿轮前移。同步器齿毂与传动轴刚性接合并且以与该传动轴的转速相同的转速旋转，并且在滑动套筒的轴向运动过程中，同步器齿毂引导滑动套筒并将转速传递给滑动套筒。在整个过程中，滑动套筒与摩擦环接触，并且朝向运动齿轮沿轴向前移。在同步过程中，最重要的元件之一是锁定装置，该锁定装置是便于引导与该锁定装置牢固地接合的滑动套筒直到该滑动套筒与摩擦环相遇的功能元件。

上述锁定装置通常由弹性元件、定位元件以及保持该弹性元件和该定位元件的壳体构成。例如，壳体容纳在形成于同步器齿毂的外齿圈中的凹槽内，并且该凹槽朝向该同步器齿毂的中心刺入一定尺寸。定位元件与套筒接触，并且该定位元件容纳在套筒的槽纹(striation)内。弹性元件倚靠在壳体上，并且如果可行的话，该弹性元件抵靠定位元件，从而在该壳体和该定位元件之间保持一定张力，并且实现同步器齿毂和离合器套筒之间的接触。这意味着锁定元件和套筒保持牢固的接合，直到克服弹性元件的力为止。目前采用的大多数锁定元件是基于线性压缩弹簧的，该线性压缩弹簧作为容纳在T形支座内的弹性元件，该锁定元件在其上部具有作为定位元件的球体。这种装置具有容纳现有锁定装置的支座需要大的深度的缺点，这会导致同步器齿毂在径向上的机械阻力的减小。

基于压缩弹簧的这种锁定装置可以在公开号为DE102005054743、DE102005061481、DE102005061977、DE10255802、EP1310693和US5862900的专利申请中找到。

目前存在另一种装置，该装置基于不同于压缩弹簧的弹性元件。在国际专利申请WO03/104670中描述了其中一种基于保持元件的装置，该保持元件由具有弹性性能的弧形弹簧构成，该弧形弹簧位于支撑元件的内部，并且该保持元件具有制成为呈球体形式的元件的盖子。在公开号为FR2785026的专利申请中披露了类似的装置，其中，呈球体形式的元件被现有弹性元件的连续部分代替。如果可行的话，这些系统也会导致对用于容纳弹性元件和球体的空间的高需求。

因此，需要这样一种系统，该系统能够实现传动机构的同步系统的同步器齿毂和离合器套筒之间的适当接触，从而避免在现有技术状态下的前述系统中存在的缺点。

发明内容

本发明通过一种用于车辆传动机构的具有锁定装置的同步系统解决了在现有技术状态下存在的问题，该同步系统在传动机构的滑动离合器套筒和该传动机构的同步器齿毂之间提供弹性连接。锁定装置具有支撑件的作用。

锁定装置包括至少一个壳体，该壳体在其中具有至少一个弹性元件。至少一个壳体优选设置在卡槽中，所述卡槽形成在同步器齿毂中。优选地，壳体可以相对于同步器齿毂以及离合器套筒移动。

在另一个优选实施例中，为了锁定装置的特定应用，至少一个壳体至少部分地由同步器齿毂构成，即该至少一个壳体是该同步器齿毂本身的一部分。

弹性元件是具有弹簧轴线的扭转弹簧。弹簧力将张力施加在离合器套筒和同步器齿毂之间。这种类型的扭转弹簧及其几何形状使得锁定装置具有小的深度。因此，增大了同步器齿毂的机械阻力，特别是在径向上的机械阻力。

优选地，弹簧力基本上指向弹簧轴线的横向。扭转弹簧以类似于支脚弹簧的方式起作用。

优选地，扭转弹簧可以相对于同步器齿毂和/或离合器套筒沿着该同步器齿毂和该离合器套筒的径向移动。

根据本发明的不同实施例，并且根据特定需要，可以设置多于一个的锁定装置(例如三个锁定装置)，每个锁定装置具有至少一个用于实现接触的扭转弹簧。

优选地，锁定装置均匀地设置在同步器齿毂的整个圆周上。

优选地，锁定装置还具有容纳在壳体内的定位元件，并且所述定位元件与扭转弹簧接触并且与离合器套筒接触，从而该扭转弹簧通过该定位元件将张力施加在该离合器套筒上。