[发明专利]内燃机的排气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的排气净化装置。

背景技术

将吸附排气中包含的水分的吸附剂设置在氧化催化剂的上游侧，通过该吸附剂吸附水分时的发热使氧化催化剂的温度上升的技术已经被周知(例如，参照专利文献1)。

但是，吸附剂能够吸附的水分的量是有限度的。另外，伴随着吸附剂的温度升高，该吸附剂能够吸附的水分的量变少。因此，若吸附剂的温度升高，则吸附剂吸附的水分会脱离。对于这样的水分从吸附剂脱离的时候，由于从排气夺去了热量，所以排气的温度下降。由此，会存在下游侧的催化剂的温度下降的担忧。若下游侧的催化剂的温度如这样下降，则排气的净化性能降低。

另外，有时会在排气通道设置多个催化剂。并且，由于车辆搭载上的制约，有时将催化剂配置在该车辆的地板下。但是，由于从吸附剂到催化剂的距离变长，因而下游侧的催化剂的温度上升变得缓慢。另外，若上游侧的催化剂的温度上升消耗热量，则供给下游侧的催化剂的热量变少，因此下游侧的催化剂的温度上升变得缓慢。若下游侧的催化剂的温度上升如这样变得缓慢，则会存在排气的净化性能降低的担忧。另外，根据催化剂的种类，通过配置的方法能够提高排气的净化性能。

专利文献1：日本特开2002-138824号公报专利文献2：日本特开平8-93548号公报专利文献3：日本特开平10-159543号公报专利文献4：日本特表2006-512529号公报专利文献5：日本特开平5-31359号公报专利文献6：日本特开2002-89240号公报

发明内容

本发明是鉴于上述那样的问题点而完成的，其目的在于，提供一种能够在内燃机的排气净化装置中抑制排气的净化性能降低的技术。

为了实现上述课题，基于本发明的内燃机的排气净化装置采用了以下的构成。即，基于本发明的内燃机的排气净化装置，其特征在于，包括：

排气净化催化剂，其设置在内燃机的排气通道中，用于净化排气；

吸附装置，其设置在上述排气净化催化剂的上游，吸附所流入的第一成分而发热，由此使温度上升至上限温度，并在达到该上限温度以后温度下降；和

发热成分供给单元，在上述吸附装置的温度开始下降之前供给在上述排气净化催化剂中产生反应热的第二成分。

若排气净化催化剂没有高到一定程度，则无法净化排气中的有害物质。例如在内燃机起动时或者刚起动后，排气净化催化剂的温度较低。这里，由于若吸附装置吸附第一成分则发热，所以向排气提供热量。由此，排气的温度上升，因此利用该排气通过排气净化催化剂来使该排气净化催化剂的温度上升。

吸附装置吸附的第一成分可以是来自内燃机的排气中本来包含的成分，也可以是从外部向排气中供给的成分。另外，对于后面称为“排气中包含的成分”的情况，设定为包含来自内燃机的排气中本来包含的成分和从外部向排气中供给的成分这两种。另外，通过发热成分供给单元供给的第二成分也可以是来自内燃机的排气中本来包含的成分，也可以是从外部向排气中供给的成分。并且，第二成分可以从吸附装置的上游侧供给，也可以从吸附装置的下游侧且排气净化催化剂的上游侧供给。

吸附装置是吸附排气中包含的成分的东西即可，例如可以列举沸石。另外，吸附装置和催化剂等不同，对于因吸附而造成的温度上升有上限。虽然在到达该上限温度之前通过吸附第一成分来发热，但是若超过了上限温度则由于第一成分脱离而吸热。也就是说，若超过了该上限温度则存在吸附装置的温度下降的担忧。另外，这里所说的上限温度是吸附了第一成分的结果的上限温度，由于来自内燃机的排气的温度上升，吸附装置的温度能够超过上限温度。

发热成分供给单元供给用于在上述排气净化催化剂中发生反应的第二成分，但是将该供给开始时期设定在吸附装置的温度下降开始之前。也就是说，在吸附装置的温度在上限温度以下时开始供给第二成分。这就等于在通过吸附第一成分造成吸附装置的温度上升的期间，或者在吸附装置的温度是上限温度的时候开始第二成分的供给。通过这样处理，即使之后在吸附装置中发生了吸热，由于在排气净化催化剂中会产生更多的热量，所以能够抑制该排气净化催化剂的温度下降。

另外，作为吸附装置的全体观察吸附装置的温度即可。也就是说，即使是在吸附装置中吸热反应和发热反应同时产生的情况，作为全体观察哪个影响较大即可。另外，例如设置温度检测单元，通过该单元能够得到吸附装置的温度。

另外，基于本发明的内燃机的排气净化装置，其特征在于，包括：

排气净化催化剂，其设置在内燃机的排气通道中，用于净化排气；