[发明专利]用于识别插头接通状态的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于识别在牵引车的第一半插头和挂车的第二半插头之间的接通状态的方法和系统。

背景技术

牵引车尤其是指鞍式牵引车，而挂车是指鞍式半挂车。半插头用于连接牵引车和挂车的供给管线，借助所述供给管线给挂车供应尤其用于气动制动器回路的电力和压缩空气。紧接在供给管线连接上之后，压缩空气从牵引车流入气动制动器回路，直到达到规定的压力水平。只有在达到要由压力传感器测量的规定压力水平之后，才可以起动挂车的制动。例如从DE102004047492A1中得到上述的方法和相应能量传输系统。

根据DE102004047492A1的已知的能量传输系统用于如此卸载插合连接系统，即能量只是经过控制且因而暂时地从能量供应线路被传输至能量分配线路。这样一来，半插头又仅暂时接受电流或压缩空气，结果，其磨损将显著减轻。能量传输系统的控制在无需驾驶员干预的情况下完成。同样，驾驶员很少获得关于半插头能准备发挥功能地被接通的信息，因此，驾驶员一般必须离开车辆，以便通过检查来确定半插头符合规定地接通。

发明内容

因此，本发明基于以下任务，提出一种方法和一种系统，其使得目测控制半插头符合规定地接通是不需要的。

根据本发明，该任务通过一种方法来完成，其中，由牵引车侧的控制装置读取电子信号并且借助信号机构显示关于接通状态的应答信号。信号机构此时可以直接表明接通状态或者向驾驶员提供例如执行以后的方法步骤，如伸缩式驻足机构的缩入。

测量挂车上的压力水平已处于备用状态，以推断出半插头的完好连接。对于半插头没有达到有效接合的情况，例如这是因为其中一个半插头受损，则没有达到规定的压力水平。

本发明的系统包括安置在牵引车上且与挂车控制装置相连的控制装置，该控制装置处理该电子信号，本发明的系统还包括向驾驶员显示接通状态的信号机构。

根据一个有利的实施方式，挂车控制装置和/或控制装置是多节组合车辆的电子制动系统(EBS)的构件。对挂车上的压力水平的询问在现代车辆中一般通过电子制动系统来进行。

挂车控制装置最好将该电子信号加到数据总线上，其中通过数据总线传输的电子信号可被牵引车上的控制装置取用。通过数据总线，尤其以电子方式将制动器压力信号传输给挂车。数据总线尤其是CAN总线。

有利的是，牵引车的控制装置比较挂车控制装置的到来的电子信号与已输入的制动器压力信号。由此一来，获得了更高的运行安全性，因为检查不仅包括制动器压力的压力形成，还包括数据总线以及相应的控制装置和数据总线的极是否符合规定地接通。

被事实证明特别有利的是，在第一第二半插头上设有多个用于数据总线信号的传输的接头。此时在牵引车和鞍式半挂车中存在按照ISO7638的7极半插头，作为上述标准，此时极1至5设置用于能量传输和报警照明控制。另外两个极设置用于ISO11992的数据总线的传输。

一旦为鞍式牵引列车采用自动连接系统，则第一半插头应该直接设置在鞍式连接器的导入口的下方。第二半插头可以被提供在可绕中心轴颈装转动地支承的对准楔上，在这里，对准楔的外形与鞍式连接器的导入口形状互补地构成。当鞍式半挂车挂靠时，牵引车和挂车的两个半插头同时相互接合。这是在一个从外面几乎看不到的、在鞍式连接器的导入口下方的区域内完成的。因此，在包括自动连接系统的鞍式牵引列车中使用本发明的系统是非常有利的，因为迄今描述的目测控制因无法接近装配位置而几乎无法执行。一旦牵引车和挂车的半插头相互连接，则通过压力传感器读取挂车上的压力水平并且将压力水平传输给挂车控制装置。挂车控制装置将相应的信号加到数据总线上，该信号被牵引车侧的控制装置读取并被认定为挂车上的现有压力水平。

信号机构优选设置在驾驶室中。信号机构将关于半插头符合规定地接通的信息发送给驾驶员，无需驾驶员离开驾驶室。

附图说明

为了更好的理解，以下将结合两幅附图来详细说明本发明，其中：

图1是包括牵引车和挂车的鞍式牵引列车的侧视图；

图2是本发明系统的主要组成部件的示意功能平面图。

具体实施方式

图1以侧视图示出了牵引车1和以机械方式与之连接的呈鞍式半挂车形式的挂车2。为了连接鞍式半挂车2，牵引车1后移向静止不动的鞍式半挂车2，从而安置在鞍式半挂车2底侧上的中心轴颈(见图2)首先进入鞍式连接器11的呈锥形延伸的导入口10，并在那里被强迫导向地一直引入其在鞍式连接器11内的最终位置。

能量和控制信号的传输不像通常那样通过牵引车1到鞍式半挂车2的螺旋形的电缆来完成，而是通过连接系统19。