[发明专利]发动机的怠速进气控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的怠速进气控制装置的改良，该发动机的怠速进气控制装置具有如下结构：节气门体具有与发动机的进气口相连的进气通道和对该进气通道进行开闭的节气门，在该节气门体设有旁路和旁通阀，所述旁路绕过节气门而与进气通道相连接，所述旁通阀可调节地使该旁路节流，在所述旁路设有防止灰尘从进气通道进入旁通阀的灰尘捕集器(dust trap)。

背景技术

一直以来，在上述的发动机的怠速进气控制装置中，公知有如下两种结构：一种结构为，灰尘捕集器由曲柄状地连接的多个通路构成，在旁路中流动的吸入空气的方向呈直角地改变，从而从该吸入空气中分离出灰尘(参照专利文献1)；另一种结构为，由对吸入空气施加回旋气流并从吸入空气中离心分离出灰尘的回旋室构成灰尘捕集器(参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2001-115931号公报

专利文献2：日本特开平3-264769号公报

然而，在专利文献1记载的捕集器中，仅仅使旁路中的吸入空气的方向呈直角地改变，从吸入空气分离灰尘的分离效果弱，另外，在专利文献2中的捕集器中，为了有效地对吸入空气施加回旋气流，需要在节气门体中形成大直径的回旋室，在用于机动两轮车等的小型节气门体中，几乎没有形成该回旋室的富余。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种具有灰尘的分离效果良好而且紧凑的灰尘捕集器的发动机的怠速进气控制装置。

为了达成上述目的，本发明的发动机的怠速进气控制装置的第一特征在于，节气门体具有与发动机的进气口相连的进气通道和对该进气通道进行开闭的节气门，在该节气门体设有旁路和旁通阀，所述旁路绕过节气门而与进气通道连接，所述旁通阀可调节地使该旁路节流，在所述旁路设有防止灰尘从进气通道进入旁通阀的灰尘捕集器，其中，所述灰尘捕集器由如下各部分以截面呈U字形的方式形成：第一捕集室，在该第一捕集室开设有进气通道侧的旁路的捕集器入口孔；第二捕集室，该第二捕集室隔着分隔壁与该第一捕集室相邻，并且在该第二捕集室开设有旁通阀侧的旁路的捕集器出口孔；以及逆转室，该逆转室以围绕所述分隔壁的一端的方式将所述第一捕集室和第二捕集室之间连通。

并且，在第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，在所述逆转室和第二捕集室之间形成台阶部，该台阶部使得第二捕集室的底面高于逆转室的底面。

而且，在第一或第二特征的基础上，本发明的第三特征在于，从节气门体的一侧面侧通过模具成型来形成所述第一捕集室、第二捕集室和逆转室，用封闭栓将残留在节气门体的一侧面的起模孔封闭。

再有，在第三特征的基础上，本发明的第四特征在于，所述捕集器入口孔开设于所述第一捕集室的底面。

另外，在第四特征的基础上，本发明的第五特征在于，所述捕集器出口孔开设于所述第二捕集室的内侧面，使该捕集器出口孔的轴线与节气门的气门杆的轴线平行，以与所述捕集器出口孔共轴线的方式设置有用于安装所述旁通阀的阀孔。

发明效果

根据本发明的第一特征，在通过旁路的空气或气体在灰尘捕集器中朝向旁通阀流动时，首先，当从捕集器入口孔流入第一捕集室时，沿着分隔壁朝向逆转室流动，在该逆转室中逆转大致180°而朝向第二捕集室流动，并继续向捕集器出口孔流去，因此，包含在上述空气或气体中的灰尘在进行上述大致180°的逆转时有效地被离心分离，其结果是，到达捕集器出口孔的灰尘锐减。因此，能够防止灰尘堆积在旁通阀周围，并且能够使该旁通阀的调整功能始终稳定。而且，由第一捕集室、第二捕集室和逆转室所构成的U字形灰尘捕集器是紧凑的，能够容易地形成于机动两轮车等用的小型节气门体。

根据本发明的第二特征，第二捕集室的底面经由台阶部比逆转室的底面高出一阶，因此，在逆转室中逆转了大致180°的空气或气体与上述台阶部碰撞而向上方改变路线，然后转移至第二捕集室，并向捕集器出口孔流去。因此，在即将从逆转室转移至第二捕集室之前与台阶部碰撞而改变路线时，就能够利用比重差将上述的空气或气体中所含有的灰尘分离，能够提高灰尘捕集器的灰尘分离功能。

根据本发明的第三特征，从节气门体的一侧面侧通过模具成型来形成灰尘捕集器，并用封闭栓将残留在节气门体的一侧面的起模孔封闭，因此，能够在成型节气门体的同时形成灰尘捕集器，无需对灰尘捕集器实施特殊加工，可有助于削减制造成本。