[发明专利]巨型起重机

说明书

技术领域

在此描述的本发明涉及巨型起重机，特别涉及那些在造船期间用于海军造船厂中的巨型起重机。这些起重机由于其巨大的身型而通常被称为龙门(Goliath)起重机。

背景技术

如图1和图2所示，一些已知的起重机200包括置于两个腿203和204上的两个连续外部部分水平梁201。支承绞车和吊钩的至少两个吊运车(其中的一个为主吊运车205，另一个为辅助吊运车206)能够运载负载，所述吊运车可以沿着置于所述梁上的轨道移动。吊运车被配置成使得其可以彼此越过，这允许船体的一部分被构造成颠倒的。所述腿是不相同的，其中一个称为“固定”腿的腿203被固定到水平梁，而称为“摆动”腿的另一个腿204通过接头被连接到所述梁。所述腿能够沿着置于地面上的轨道移动，以移动起重机。

在图1和图2所示的示例中，吊运车205和206可以沿着置于梁201的上表面上的轨道移动。这两个吊运车被安装成使得起重机可以被暴露于相对较大的风下。

图3示出的另一巨型起重机200需要单个的连续外部部分水平梁，该水平梁承载能够在轨道上移动的两个吊运车205和206，这两个吊运车分别被置于梁201的上表面上和位于梁201的下表面附近的挂钩上。因此，在这种现有起重机中，辅助吊运车206在梁201的下方运行，而主吊运车205在梁201的上方运行。在梁的下方的辅助吊运车所采用的路径降低了提升高度。

巨型起重机必须满足各种规范，这些规范有时可能彼此不一致。

首先，起重机必须允许足够的提升高度。此外，提升高度越高，用于对抗风的机械功率的量越大。

另外，起重机必须成本较低，但提供必要的安全保障且易于维护。存在对于能够处理很重的负载而提供较高的提升高度的巨型起重机的需要。

发明内容

本发明的目的在于满足该需要，且通过一种巨型起重机实现，该巨型起重机包括：

-两个具有轨道的梁；

-两个支承所述梁的腿；

-被配置成沿着轨道移动的至少一个主吊运车和至少一个辅助吊运车，主吊运车和辅助吊运车能够在沿着轨道移动时彼此越过。

根据本发明，通过本发明的各方面中的一个方面，起重机的特征可以在于，每个梁的截面轮廓的高度可沿着轨道的任何部分变化。

由于本发明，梁的机械阻力可以在那些在最大压力下的位置上增大，同时最小化风暴露，因为梁的外部部分在那些承受更小的压力的区域中可能更弱。

使起重机具有两个梁比使起重机具有单个梁在空气动力学方面更有利。

在本发明的一个实施方式中，梁的截面轮廓的高度可以中心处最大，朝向腿降低。

中心部分的长度例如可以大于梁的总长度的50％。

最大高度变化H例如可以大于梁的总高度的30％。

每个梁可以在面对另一个梁的表面上保持支承用于辅助吊运车的轨道的内部托架。由于本发明的该方面，辅助吊运车至少部分地(如非全部地)被水平梁遮挡，且辅助吊运车的空气动力学轮廓因此较小。

每个梁可以在其外部表面上具有支承至少一个用于主吊运车的轨道的外部托架。主吊运车的一部分可以被置于梁的两个相互面对的表面之间。在该情况下，主吊运车的被梁遮挡的部分不产生任何另外的风阻力。

若每个梁包括内部托架以及外部托架，则位于在当前已知的起重机上的梁的顶部上的扶手可以沿着托架以进一步减小拖拉的方式移动。

托架可被大致置于梁的中间。轨道例如可以置于每个梁的总最大高度的1/3至1/2之间的高度处。

每个梁的横截面示出，每个梁可以例如在高于或者等于每个梁的宽度的一半的弯曲部分中具有圆形的上部轮廓。由于该圆形轮廓，因此减小了空气动力学系数。

当水平地接近时，每个梁可具有圆形的下部轮廓，以减小空气动力学形状系数。该下部轮廓的弯曲部分可以例如大于或者等于每个梁的宽度的一半。

由于梁的空气动力学形状，减少了涡流，这减少了由该涡流造成的腐蚀，从而降低了维护的总成本。

梁的空气动力学形状还可以降低梁的空气动力学形状系数，从而减小梁上的阻力。

每个梁还可以包括多个优选至少在下半部由一些拉条构成的隔板。

每个梁还可以包括多个隔板，每个隔板优选至少在上半部由垂直于梁的外部上的沉箱的板构成。所述板可以包括人孔。每个梁可以包括多个由大致相互平行的板构成的隔板。

两个梁在其末端处汇聚在一起，以例如在梁的每侧上形成共同末端。当从上面观察时，共同末端的该部分在接近其自由末端时可呈现为变得更薄。这也可以有助于增加起重机的空气动力学效能。