[发明专利]车辆用制动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车的制动控制装置，特别是涉及一种防抱死制动系统单元(以下称为ABS单元)的制动控制装置。

背景技术

以往，已知在机动二轮车上搭载ABS单元的技术。这种ABS单元用的制动控制装置，一般配置在座位下方或者是被车身罩覆盖的部分，即，配置在从车身外部难以被看到的位置。另一方面，在没有安装车身罩的、所谓的美式的机动二轮车上，为了使这种制动控制装置不易被看到(不显眼)，将其安装到摆臂的下侧(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2007-176466号公报

发明内容

在将制动控制装置配置到摆臂的下侧的情况下，由于其安装位置低，所以，由于在行走过程中车轮溅水等原因，存在碰到水的危险。因此，考虑将制动控制装置装入箱里面，但是，由于制动控制装置上连接着多根液压配管，所以，在确保防水结构的功能的同时将各个配管配置到防水箱里需要花费劳力和时间。

本发明是鉴于上述情况而作出的，提供一种即使在收容在箱内并且连接多根电气配线、液压配管的情况下，也容易进行配管的车辆用制动控制装置。

为了解决上述课题，本发明的车辆用制动控制装置经由多根制动配管与液压式制动器相连接，并控制上述液压式制动器的液压，其特征在于，该车辆用制动控制装置收容在箱内，在上述箱上设置可以把上述多个制动配管从外部向内部进行配管的配管支承部件，借助密封部件将上述配管支承部件和上述箱自由拆装地构成。

根据该结构，在将多根配管从箱外部配管到箱内部时，可以密封各个配管和箱的支承部分。

此外，上述配管支承部件还可以将箱内部的制动配管同箱外部的制动配管自由拆装地连接。

根据该结构，事先将箱内部的制动配管连接在配管支承部件上，在组装到车身上时，可以将箱外部的制动配管连接在配管支承部件上。

另外可以为，上述箱由多个零件构成，上述配管支承部件以被箱的对合面夹住的方式配置。

根据该结构，可以容易地对箱内的零件进行组装。

此外可以为，上述箱配置在枢轴的下方，上述枢轴将在车辆的后端支承后轮的后臂的前端自由摆动地安装在车身上。

根据该结构，可以将制动控制装置配置在车身的下侧。

此外，可以在配置于车身的宽度方向的一侧的后臂内配置驱动后轮的驱动轴，把上述箱偏向车身的宽度方向的另一侧地进行配置，在俯视时，使驱动轴和上述箱不重合。

根据该结构，能够以在上下方向上不与驱动轴干涉的方式配置制动控制装置。

此外，可以使一端与上述箱连接着的通气管的另一端向车身上方延伸并向大气开放。

根据该结构，能够使水难以从通气管的开口进入。

由于本发明的车辆用制动控制装置收容在具有防水性的箱内，在上述箱上设置可以使上述多个制动配管从上述箱的外部向内部进行配管的配管支承部件，借助密封部件将上述配管支承部件和上述箱自由拆装地构成，因此，可以使配管支承部件和箱之间成为防水结构，不需要将多根电气配线以及液压配管分别与防水箱组装成防水结构。因此，能够容易地进行配线以及配管作业，组装性能得到提升。

此外，由于上述配管支承部件能够自由拆装地连接箱内部的制动配管和箱外部的制动配管，所以，只要将箱外的制动配管连接到配管支承部件上就完成了连接工作。因此，能够在容易地确保防水结构的同时进行组装工作。

而且，由于上述箱由多个零件构成，上述配管支承部件以被箱的对合面夹住的方式进行配置，所以，能够容易地进行箱内零件的组装，组装性得到提升。

此外，由于上述箱配置在枢轴的下方，上述枢轴将在车辆的后端支承后轮的后臂的前端自由摆动地安装到车身上，所以，通过将制动控制装置配置到车身下侧的位置，能够实现车身的低重心化。

另外，由于在配置于车身的宽度方向的一侧的后臂内配置驱动后轮的驱动轴，将上述箱偏向车身的宽度方向的另一侧地进行配置，在俯视时，驱动轴和上述箱不重合，所以，通过以在上下方向上不与驱动轴干涉的方式配置制动控制装置，能够将制动控制装置配置到车身的下侧的位置。

此外，由于一端与上述箱连接着的通气管的另一端向车身上方延伸并向大气开放，所以，能够使得水难以从通气管的开口进入箱内，可以防止水分侵入箱内。

附图说明

图1是具有车辆用制动控制装置的机动二轮车的左侧视图。

图2是图1的俯视图。

图3是表示车身框架以及V型发动机部分的立体图。

图4是从斜前侧观察车身框架的立体图。

图5是从后方斜下侧观察制动控制装置的安装部分的立体图。