[发明专利]具有能量储存体的汽车门阻止装置

权利要求书

1.一种用于汽车的门阻止装置，包括：

a)整体式阻止本体，其包含一对柔性薄片和一引导部件并且适于刚性地安装至车辆门；

b)阻止臂，其包含凸轮表面和棘爪结构，并且枢转地连接至车辆本体结构以及被构造成可滑动地与所述整体式阻止本体的所述引导部件接合；

其中所述整体式阻止本体由弹性材料制造，从而所述柔性薄片能够响应于所述阻止臂的凸轮表面和棘爪结构相对于所述引导部件的运动储存及释放能量。

2.根据权利要求1所述的门阻止装置，其特征在于，在由阻止臂的棘爪结构相对于整体式阻止本体的引导部件之间的关系所确定的位置，利用预定力来阻止车辆门相对于车辆本体结构的旋转运动。

3.根据权利要求1所述的门阻止装置，其特征在于，所述整体式阻止本体的弹性材料是高强度钢。

4.根据权利要求1所述的门阻止装置，其特征在于，所述整体式阻止本体的弹性材料是高强度合成材料。

5.根据权利要求1所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂由可模制塑料材料形成。

6.根据权利要求5所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂包含共模制在所述塑料材料中的加强件。

7.根据权利要求6所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂加强件由钢、铝、加强塑料或类似结构材料制造。

8.根据权利要求1所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂通过铸造、锻造或类似方法由金属材料形成。

9.根据权利要求1所述的门阻止装置，其特征在于，所述整体式阻止本体借助栓接、焊接、粘结、铆接或类似紧固方法被刚性地安装至所述车辆门。

10.根据权利要求1所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂借助安装支架和枢转铆钉部件被枢转地连接至所述车辆本体结构。

11.根据权利要求10所述的门阻止装置，其特征在于，所述安装支架借助栓接、焊接、粘结、铆接或类似紧固方法被刚性地安装至所述车辆本体结构。

12.根据权利要求1所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂适于接纳一喷漆夹紧装置。

13.根据权利要求12所述的门阻止装置，其特征在于，所述喷漆夹紧装置被构造成具有附加的棘爪结构和凸轮表面。

14.根据权利要求13所述的门阻止装置，其特征在于，所述喷漆夹紧装置被构造成在喷漆和装配过程之后容易从阻止臂上移除。

15.一种用于汽车的门阻止装置，包括：

a)整体式阻止本体，其包含一对柔性薄片和一引导部件并且适于刚性地安装至车辆门；

b)所述整体式阻止本体由弹性材料制造，从而所述柔性薄片能够储存及释放能量；

c)阻止臂，其包含凸轮表面和棘爪结构，并且枢转地连接至车辆本体结构以及被构造成可滑动地与所述整体式阻止本体的所述引导部件接合；

从而在由阻止臂的棘爪结构相对于整体式阻止本体的引导部件之间的关系所确定的位置，利用由整体式阻止本体的柔性薄片所储存和释放的能量所产生的预定力来阻止车辆门相对于车辆本体结构的旋转运动。

16.根据权利要求15所述的门阻止装置，其特征在于，所述整体式阻止本体的弹性材料是高强度钢。

17.根据权利要求15所述的门阻止装置，其特征在于，所述整体式阻止本体的弹性材料是高强度合成材料。

18.根据权利要求15所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂由可模制塑料材料形成。

19.根据权利要求18所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂包含共模制在所述塑料材料中的加强件。

20.根据权利要求19所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂加强件由钢、铝、加强塑料或类似结构材料制造。

21.根据权利要求15所述的门阻止装置，其特征在于，所述阻止臂通过铸造、锻造或类似方法由金属材料形成。

22.根据权利要求15所述的门阻止装置，其特征在于，所述整体式阻止本体借助栓接、焊接、粘结、铆接或类似紧固方法被刚性地安装至所述车辆门。