[发明专利]自动变速器的油压控制装置

权利要求书

1.一种自动变速器的油压控制装置，具有能够向第一摩擦接合构件的油压伺服机构供给第一工作油压的第一电磁阀、能够向第二摩擦接合构件的油压伺服机构供给第二工作油压的第二电磁阀、能够向第三摩擦接合构件的油压伺服机构供给第三工作油压的第三电磁阀，在高速侧变速挡所述第二摩擦接合构件接合，并且，通过所述第一摩擦接合构件和所述第三摩擦接合构件的接合实现作为低速侧变速挡中的一个的低速挡，通过所述第二摩擦接合构件和所述第三摩擦接合构件的接合实现作为所述高速侧变速挡中的一个的高速挡，其特征在于，

由在非通电时不输出所述第一、第二和第三工作油压的常闭型电磁阀构成所述第一、第二和第三电磁阀，

该自动变速器的油压控制装置还具有：

预备变速挡切换阀，基于所述第二摩擦接合构件的接合状态，在低速挡侧位置和高速挡侧位置之间切换，该低速挡侧位置为输出所述第一摩擦接合构件的油压伺服机构用的第一预备油压的位置；该高速挡侧位置为输出所述第二摩擦接合构件的油压伺服机构用的第二预备油压的位置，

油压供给切换阀，在正常时位置和故障时位置之间切换，所述正常时位置是能够将所述第一、第二和第三工作油压分别供给至所述第一、第二和第三摩擦接合构件的油压伺服机构的位置，所述故障时位置是在非通电的故障时能够将所述第一和第二预备油压分别供给至所述第一和第二摩擦接合构件的油压伺服机构，并且能够将主压供给至所述第三摩擦接合构件的油压伺服机构的位置。

2.如权利要求1所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于，

具有第四电磁阀，该第四电磁阀由在通常行驶时被通电并且在非通电时输出信号油压的常开型电磁阀构成，

所述油压供给切换阀具有：第一阀柱；第一施力单元，将该第一阀柱向所述正常时位置施力；第一油室，用于输入所述第四电磁阀的信号油压来克服所述第一施力单元的作用力，以将该第一阀柱切换至故障时位置。

3.如权利要求1或2所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于，

具有在所述低速侧变速挡输出信号油压的第五电磁阀，

所述预备变速挡切换阀具有：第二阀柱；第二施力单元，将该第二阀柱向所述低速挡侧位置施力；第二油室，用于输入所述第二摩擦接合构件的油压伺服机构的油压来克服所述第二施力单元的作用力，以将该第二阀柱切换至高速挡侧位置；第三油室，用于输入在所述高速挡侧位置输出的所述第二预备油压作为锁定压，以使所述第二阀柱锁定在该高速挡侧位置；第四油室，用于输入所述第五电磁阀的信号油压，以将所述第二阀柱切换至低速挡侧位置，

所述预备变速挡切换阀，

在所述低速侧变速挡时，基于所述第二施力单元的作用力和所述第四油室的第五电磁阀的信号油压被切换至所述低速挡侧位置，以输出所述第一预备油压，

在所述高速侧变速挡时，基于所述第二油室的第二摩擦接合构件的油压伺服机构的油压和所述第三油室的锁定压被切换至所述高速挡侧位置，以输出所述第二预备油压。

4.如权利要求3所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于，

在产生了非通电的故障的状态下再次起步时，所述预备变速挡切换阀基于所述第二施力单元的作用力被切换至所述低速挡侧位置，并且，所述油压供给切换阀被切换至故障时位置，由此向所述第一摩擦接合构件的油压伺服机构供给所述第一预备油压。

5.如权利要求4所述的自动变速器的油压控制装置，其特征在于，

具有挡位切换阀，在前进挡位时，该挡位切换阀将主压作为前进挡位压输出，在其他挡位时，该挡位切换阀排出该前进挡位压，

所述预备变速挡切换阀输入有所述前进挡位压作为所述第一和第二预备油压的初压，

在产生了所述非通电的故障的状态下再次起步时，在将所述挡位切换阀切换为其他挡位来排出所述前进挡位压后，通过再次切换为所述前进挡位，所述预备变速挡切换阀基于所述第二施力单元的作用力被切换至所述低速挡侧位置，并且，所述油压供给切换阀被切换至故障时位置，以向所述第一摩擦接合构件的油压伺服机构供给所述第一预备油压。