[发明专利]自动变速器的油压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及安装在车辆等上的自动变速器的油压控制装置，具体涉及即使在非通电的故障时也能够实现变速挡的自动变速器的油压控制装置。

背景技术

通常，在安装在车辆等上的多挡式自动变速器中，根据多个摩擦接合构件的接合状态来控制变速齿轮机构的各旋转构件的旋转状态，由此形成各变速挡，使用电磁阀对接合压进行电气性地调压并供给至各摩擦接合构件的油压伺服机构，由此来控制上述的多个摩擦接合构件的接合状态。

但是，在上述的自动变速器中，当产生不能向电磁阀供电的故障即所谓的电磁阀全部断电(solenoid all off)状态时，不能进行上述的使用电磁阀的电气上的变速控制。这样的电磁阀全部断电状态考虑是由例如控制部(ECU)停机(dowm)、蓄电池配线断线或短路等原因引起的。

另一方面，尤其作为用于对供给至摩擦接合构件的油压伺服机构的接合压进行调压的电磁阀，使用非通电时输出油压的常开型电磁阀时，虽然在电磁阀全部断电状态下能够向油压伺服机构供给油压，但在通常行驶中为了处于不输出接合压的状态，而使电力消耗得多，也就是说为了实现失效安全(failsafe)功能而妨碍消耗电力的降低，存在妨碍车辆耗油量减小的问题。

因此，在全部使用常闭型电磁阀构成电磁阀时，提出了使油压从特定的电磁阀的排出口反输入的结构(参照专利文献1)。该结构构成为，例如在行驶中产生了电磁阀全部断电失效的情况下，能够使前进挡位压向与形成前进7挡的第二离合器C-2和第三离合器C-3连接的线性电磁阀SLC2、SLC3的排出口反输入，由此，减小正常状态下的耗油量，并且还能够通过在电磁阀全部断电失效时形成前进7挡来实现失效安全功能。

专利文献1：JP特开2007-177932号公报。

发明内容

发明要解决的问题

但是，通过使油压反输入至上述的电磁阀来实现失效安全的结构存在如下问题，即，油路结构复杂，妨碍自动变速器的小型化。

另外，尤其是对于如所述专利文献1那样在失效安全时仅能够实现前进7挡的结构，如果是发动机的输出大的车辆，则前进7挡也能够满足从起步到低速行驶，但是，对于输出小并且若在高速挡则在从起步到低速行驶时发动机可能停止的车辆，希望在失效安全时能够按照行驶状态实现低速挡或高速挡。但是，要为了如上所述那样通过反输入以在失效安全时实现不同的变速挡，则油路结构变得更加复杂，从而存在导致自动变速器大型化的问题。

因此，本发明的目的在于提供自动变速器的油压控制装置，使用常闭型电磁阀构成向摩擦接合构件的油压伺服机构供给工作油压的电磁阀，并且在电磁阀全部断电失效时也能够实现低速挡和高速挡中的一个。

用于解决问题的手段