[发明专利]特别地用于机动车的内燃机起动设备和包括这种设备的旋转电机

说明书

技术领域

本发明特别涉及一种内燃机起动设备，特别地用于机动车，包括：

-起动器，被构造为特别是经由冠状齿轮起动内燃机，

-电马达，被构造为使起动器旋转，

-接触器，具有纵向轴线并包括第一和第二电接触元件，该第一和第二电接触元件被构造用于控制电马达的供电，使电马达可以相继地在第一预旋转阶段(first pre-rotation phase)和第二全容量阶段(second full capacity phase)运行，第一和第二接触元件中的每一个特别地在断开状态和闭合状态之间沿纵向轴线是可移动的。

本发明的目的也在于包括这种设备的旋转电机，特别是用于机动车的起动器或可逆交流发电机。

背景技术

轴向截面图图1示出了用于机动车的内燃机起动设备1，其由文献WO03/006824所述类型的起动器组装，将参考该文献通过更准确详细地描述。

该设备1包括电马达M，该电马达M一方面装备有可绕轴线X-X旋转的转子(也称为电枢)2，另一方面装备有绕转子2的定子(也称为感应器)3。

该定子3包括金属柱形头部31，在一个实施例中，多个永磁体被固定在该头部上以形成感应器。作为变体，该柱形头部承载芯部4，例如装备有用于容纳感应绕组5的凹部的金属片包。

转子2包括转子本体7和电枢绕组8，该转子本体在此具有装备有凹部的金属片包的形式，该电枢绕组缠绕在转子本体7的凹部中。

在转子本体7两侧的该电枢绕组8形成前线圈和后线圈。

转子本体7由电枢轴支撑，图1中无附图标记。该轴的轴线与轴线X-X不加区分。

转子2在后部处设置有换向器(commutator)12，该换向器具有由塑料材料通过已知方式制造的本体，承载多个接触部件，在此为导电条，电连接到电枢绕组8的传导元件，该传导元件在此例中考虑为由导线形成，替换地由销形成。换向器12由电马达的电枢轴承载并且在这个实施例中是前类型(frontal type)。替换地，该换向器是在文献JP 04 094 459中并且也在前述文献WO 03/006824和WO 02/5081中明显的径向类型(radial type)。

至少一组电刷(可见其中一个具有附图标记13)被设置用于电枢绕组8的供电，其中一个电刷被连接到设备1的主体，另一个电刷13经由缆线13’被连接到接触器17的端子29’。该电刷例如为四个，如在文献WO 02/50981一样；或多于四个。

该电刷在转子2旋转时摩擦换向器12。

另外，起动设备1包括经由螺旋形互补凹槽可滑动地安装在传动轴18上的起动器19，该传动轴18在马达M经由前述电刷供电时通过转子2绕轴线X-X旋转。

在一个实施例中，构成起动设备1的输出轴的轴18与电马达M的电枢轴中不加区分。

替换地，如图1所示，减速齿轮箱单元9以本质上已知的方式被插置于转子2的电枢轴和传动轴18之间。

起动器19包括齿轮21，用于与内燃机的驱动构件33接合，即是说，用于与驱动构件33接合。这种驱动构件例如是冠状齿轮33，整体地连结至板，该板坚固地或经由振动冲击吸收器连接到车辆内燃机的曲轴。

起动器19还包括驱动器22和自由轮10，该自由轮在此带有滚柱，被插置在齿轮21的后延伸部和驱动器22的前延伸部之间，该驱动器的前延伸部整体地连结至驱动器22所包括的在后部处承载垫片23的径向凸缘的外周边。

这个垫片23与驱动器22的径向凸缘限定了吼道24，用于接收端部25，该端部具有叉状件27的指状部的形状。

这个叉状件27例如通过模制塑料材料获得。

叉状件27被设计为由接触器17促动，使起动器19相对于传动轴18沿轴线X-X在第一运行位置和第二空闲位置之间移动，其中在第一运行位置中，起动器19经由随后与冠状齿轮33啮合的齿轮21驱动机动车的内燃机，在第二空闲位置中，起动器19与冠状齿轮33脱开。

接触器17包括端子29，其经由电连接元件和开关45连接到车辆的电源，特别是连接到车辆的电池组26的阳极端子，该电连接元件特别是缆线130。

更准确的是，在该示例性实施例中，接触器17是位于电马达M顶部处的电磁接触器。

电马达M的金属柱形头部31被插置于例如由铝制造的前金属轴承14和支撑电马达M的电枢轴后端部的后金属轴承之间。