[发明专利]用于相对于飞机的主机翼保持和引导至少一个空气动力绕流体的横向耦联装置、机翼和具有这样的横向耦联装置的飞机

权利要求书

1.一种飞机的机翼，具有主机翼(1)和至少一个空气动力绕流体(2a、2b、2c、2e、2f；3a、3b；B)，所述空气动力绕流体(2a、2b、2c、2e、2f；3a、3b；B)能够借助于驱动装置横向于所述主机翼的翼展方向相对于该主机翼进行调节，所述机翼具有：

●至少两个连接装置(11、12)，所述连接装置(11、12)在所述主机翼的翼展方向上相互隔开并且用于在相对于所述主机翼调节时引导所述空气动力绕流体，所述连接装置(11、12)借助于铰接连接件(13、14)将所述空气动力绕流体安装成，使得该连接装置允许所述空气动力绕流体(2a、2b、2c；3a、3b、3c；B)相对于主机翼具有至少一个旋转自由度，所述至少一个自由度具有旋转轴(13a、14a)，所述旋转轴(13a、14a)具有横向于所述空气动力绕流体的翼展方向(S)的方向分量；

●横向耦联装置(L)，所述横向耦联装置(L)用于在调节所述至少一个空气动力绕流体时沿所述主机翼的翼展方向(S)相对于所述主机翼保持和引导至少一个空气动力绕流体，所述横向耦联装置(L)具有：耦联连接件(L3)；第一耦联接头(L1)，其用于将所述耦联连接件的第一端与所述主机翼或与同该主机翼连接的飞机构件或与另一个空气动力绕流体耦联；第二耦联接头(L2)，其用于将所述耦联连接件的第二端与所述空气动力绕流体(B)耦联，其中所述横向耦联装置(L)总共具有五个自由度，并且允许所述空气动力绕流体横向于所述主机翼的翼展方向(S)相对于所述主机翼(1)进行调节运动。

2.如权利要求1所述的机翼，其特征在于，用于调节所述空气动力绕流体(2a、2b、2c；3a、3b、3c；B)的至少两个连接装置(11、12)分别具有：各一个固定在所述主机翼(1)上的支座件(T)、悬挂架、具有至少一个旋转自由度的且用于将所述空气动力绕流体(2a、2b、2c；3a、3b、3c；B)与所述悬挂架耦联的第一铰接连接件(13、14)、第二铰接连接件(23、24)，借助所述第二铰接连接件(23、24)，所述悬挂架在构成至少一个旋转自由度的情况下与所述支座件耦联，其中所述第二铰接连接件的所述旋转自由度的旋转轴具有沿所述空气动力绕流体的翼展方向的方向分量。

3.如权利要求2所述的机翼，其特征在于，所述第二铰接连接件(23、24)允许三个旋转自由度，所述悬挂架(21、22)借助所述第二铰接连接件(23、24)耦联在所述支座件(20)上。

4.如权利要求3所述的机翼，其特征在于，所述第二铰接连接件(23、24)通过球接头构成。

5.如前述权利要求2至4中任一项所述的机翼，其特征在于，用于将所述悬挂架与所述空气动力绕流体耦联的所述第一铰接连接件(13、14)具有两个铰链，所述铰链具有带有相互平行地延伸的旋转轴的旋转接头，并且在所述流线型襟翼的翼弦方向上隔开。

6.如权利要求5所述的机翼，其特征在于，用于将所述悬挂架与所述空气动力绕流体(2a、2b、2c；3a、3b、3c；B)耦联的所述第二铰链构造具有在所述空气动力绕流体的所述翼弦方向上隔开的两个球接头。

7.如前述权利要求2至6中任一项所述的机翼，其特征在于，用于调节所述空气动力绕流体(2a、2b、2c；3a、3b、3c；B)的所述驱动装置(A)操纵所述连接装置(12、13)的所述悬挂架(21、22)。

8.如权利要求7所述的机翼，其特征在于，所述连接装置中的至少一个借助于驱动杆(8c、9c)与所述驱动装置(A)耦联，所述驱动杆(8c、9c)通过具有三个旋转自由度的铰接连接件(8d、9d)与所述连接装置(11、12)的所述悬挂架(21、22)耦联。

9.如权利要求7所述的机翼，其特征在于，所述连接装置中的至少一个借助于驱动杆(8c、9c)与所述驱动装置(A)耦联，所述驱动杆(8c、9c)通过具有三个旋转自由度的铰接连接件(8d、9d)与所述空气动力绕流体(2a、2b、2c；3a、3b、3c；B)耦联。

10.如权利要求8或9所述的机翼，其特征在于，所述铰接连接件(8d、9d)允许三个旋转自由度。

11.如前述权利要求7至9中任一项所述的机翼，其特征在于，所述驱动装置具有安装在所述主机翼上的执行机构(8；8a、9a)。