[发明专利]用于轮胎气压无线监测的方法、系统和系统部件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于监测并无线发送包含关于车辆的车轮的充气轮胎中存在的气压状况的信息的数据的方法。本发明还涉及一种适合于所述方法的系统，并且还涉及系统部件，诸如布置在车辆中的控制器和布置在其中一个车轮中并向控制器无线传送数据的电子模块。

背景技术

2005年2月发表在“automobiltechnische Zeitschrift(ATZ)”(第2/2005期，德国VIEWEG出版社)中的文章“Tyre Safety Systems-TSS(轮胎安全系统-TSS)”描述了轮胎气压控制系统，其中包含关于车辆的车轮的充气轮胎中存在的状况的信息的各种数据被监测并无线发送。如该文章中基于图3和4描述的那样，这样的已知系统包括多个电子模块，它们布置在车辆的车轮中并且也被称为车轮电子装置。它们通过传感器捕获各个充气轮胎中存在的状况(诸如气压和温度)，并将相应的数据传送至中央单元，即布置在车辆中的中央控制器(见该文章中的图1)。该控制器继而评估所述数据，以便例如起动加装在车辆内部的轮胎气压指示器(见图5)。由于车轮电子装置由微型电池(典型地是锂电池)供电，所以必须注意要消耗很少的电流或能量，以便获得尽可能长的电池使用寿命。

为此，例如，取决于车辆运动状况来影响传感器的测量周期(见该文章第3页的段落2.2)。因此，仅当车辆运动时才以更短的测量间隔捕获数据并将其传送。优选地，以数据报(datagram)的形式传送数据(见该文章的表2)。

在某种系统中，对数据报发射的控制也可以由询问器(interrogator)或载波发射器完成。在这种情况下，控制器传送触发信号以便根据需要起动相应的车轮电子装置，使得车轮电子装置然后捕获数据并将其传送至控制器。对于该解决方案，需要反向信道和触发发射与接收器(trigger transmitter and receiver)。尽管以这种方式可以特定地访问车轮中各个单独的车轮电子装置以便例如检测车轮的精确位置定位，但是该解决方案需要一定的复杂度。也如该文章中基于图1的右图描述的那样，更新式的系统被期望尽可能消除反向信道和触发发射与接收器。

从EP 1467877B1也可获知的是，仅根据需要通过询问器(其是触发发射器)起动相应的车轮电子装置，以便提高电池的使用寿命。在该文献中，实现了特别可靠的轮胎气压监测，这是因为系统被设计成使得即使询问信号由于任何原因而失效，车轮电子装置仍以可预先确定的最小传送速率自动传送数据。以这种方式，在这里描述的方法和系统中可以放弃询问器。然而，数据于是将只能以相对低的传送速率传送。

从EP 0915764B1可获知一种用于处理轮胎气压监测系统的信号的方法，其中车轮电子装置以数据报的形式自动将数据传送至控制器，并且不需要专门的触发或询问。

然而，为了在不使用触发方式和/或反向信道的情况下也能够确定车轮位置，已经提出在控制器上设置多个接收天线，该控制器一并处理经由天线接收到的信号并分析这些信号以得到其信号强度。

通过周期性地停用各个单独的接收天线，于是能够确定出哪个被停用的点导致无线信号的最大强度损失，其中假定导致最大强度损失的点一定是最靠近车轮电子装置的天线。该解决方案因此可以完全放弃触发系统，然而在接收天线方面需要更高的复杂度。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种方法和一种上述类型的系统或装置，其能够克服上述缺点并且仍能以低复杂度实现。特别地，将要提出一种用于监测并无线发送数据的方法和适合于该方法的系统以及相关的系统部件，由此可以实现车轮电子装置的电力需要量的降低。

所述目的是通过具有权利要求1的特征的方法以及具有相关独立权利要求的特征的系统、控制器和电子模块来实现的。

因此，本发明提出，在与车辆的停止状态相关联的第一模式期间，不传送数据；并且在与车辆的不同的状态相关联的至少一个其它模式期间，通过各个电子模块或车轮电子装置以数据报的形式向控制器传送数据，其中至少间歇性地，电子模块将多个包含相同数据的数据报以累积方式连续地传送至控制器。

由于这种传送方式，会发生多个数据报的成捆式累积(这里也称为爆发模式)，使得所需的数据仅间歇性地传送至控制器，但是以集总的形式传送。这使车轮位置能够得到获悉。

以这种方式，整个传送持续时间得到了缩短，然而用于传送数据的实际使用时间由于数据报的累积而没有被缩短或者仅被不显著地缩短，使得不会发生数据损失。

根据从属权利要求，本发明的有利实施例将是明了的。