[发明专利]轴承,特别是用于机动车辆的发动机的轴承

说明书

技术领域

本发明涉及轴承，特别是涉及用于机动车辆的发动机的轴承，该轴承包括第一部分和第二部分，该第一部分包括硬部件，该第二部分包括软部件并且至少局部被该第一部分所包围，其中该第二部分还包括下列构成部分：

接收窗口，在该接收窗口中一体地形成有带有轴承轴的套管，

至少一个支腿，该支腿的一个末端被紧固到该接收窗口上，

支撑壁，该支撑壁被固定到该支腿的背离该接收窗口的末端，并且通过该支撑壁该第二部分被连接到该第一部分上。

背景技术

从现有技术中已知了这种类型的轴承。这种轴承的软部件例如可以由硫化橡胶制成，并且这种轴承的硬部件例如可以由合成树脂制成。该轴承可以如下所述特别简单地被制造：首先，制造完成轴承的由软部件组成的第二部分。随后，将该第二部分放入压铸模中，并且在该模中被固定至第二部分应在的位置上。压铸模中的剩余空腔在其造型上对应于轴承的第一部分。在将第二部分定位和固定在该压铸模中之后，在压铸模的剩余空腔中注入第一部分的材料。在压铸材料完全硬化之后，打开压铸模并且将轴承从压铸模中取出。

轴承的第二部分通过支撑壁与轴承的第一部分相连接，该支撑壁也由软部件组成。在轴承的第二部分在压铸模中嵌件注塑期间，可能造成支撑壁的变形。这种变形可导致该支撑壁渗入压铸模的本身规定用于制造轴承第一部分的空腔中。因此在该区域中，轴承的第一部分被削弱，这导致了整个轴承在该区域中的削弱。此外，在该支撑壁上规定一个用于轴承的止动缓冲器，该止动缓冲器在该支撑壁上必须位于精确的位置，从而在制造轴承之后，该轴承具有所期望的压力—行程特性曲线。已示出的是，在材料被注入压铸模内以制造轴承的第一部分时，止动缓冲器可能移动其位置。这就导致了制造成的轴承的压力—行程特性曲线的不期望的改变。

上面所述的缺点如此被解决，即人们将用于轴承第一部分的材料以低速注入压铸模中。这将导致作用在轴承第二部分上的力尤其是作用在支撑壁上的力的减小。然而，注意到的是，伴随这种方式同时出现了不期望的延长的轴承制造时间。压力铸造设备的用以制造轴承第一部分的周期时间明显地被延长。

发明内容

本发明的任务在于提供一种轴承，该轴承能够快速地、加工准确无误地以及无缺陷地被制造。

根据第一方面的特征性的特征，该任务如此被解决，即在支撑壁的面向接收窗口的内表面上安排有至少一个肋状凸起。

在此，本发明的优点在于，在制造轴承时，借助于肋状凸起该第二部分可以精确地定位和固定在压铸模中，因此不会发生支撑壁的变形以及在支撑壁上可能存在的止动缓冲器的移动。在此，另一个优点在于，支撑壁可以被构造成特别薄地穿过宽的区域，因此不会对轴承的压力—行程特性曲线产生不良的影响。最后，在此本发明的又一个优点在于，轴承第一部分的壁厚而在支撑壁的区域中也能保持得很小，从而通过支撑壁的精确定位和固定，保证了在注入过程期间支撑壁没有浸入第一部分，并且没有削弱第一部分。因此可以制造出重量特别轻的轴承。

根据第二方面的本发明的改进，轴承包括两个支腿。在此，这个改进的优点在于，借助于具有两个支腿的轴承，确定的压力—行程特性曲线可以特别好地被设立。轴承也可具有多于两个的支腿。

根据第三方面的本发明的改进，在第一部分的支腿之间设置凸起。在此，这个改进的优点在于，设置在支腿之间的凸起特别有效地避免了在制造轴承期间支撑壁在这个区域中的偶尔的变形。

根据第四方面的本发明的改进，凸起的纵向轴线尽可能地平行于所述轴承轴而伸展。措词“凸起的纵向轴线尽可能地平行于所述轴承轴而伸展”应被理解为：凸起的纵向轴线相对于轴承轴具有角度á，该角度是在30°和+30°之间。当人们考虑下列情况时，可以了解这个改进的优点：在制造轴承期间，轴承第二部分在压铸模中的嵌件注塑如此被实现，即压铸材料在支撑壁的区域中的流动方向垂直于轴承轴。在此，该改进的优点是，肋状凸起尽可能地平行于轴承轴而伸展，轴承的第二部分可以特别好地定位和固定在压铸模中，并且压铸材料的流动方向抵抗特别大的阻力。

根据第五方面的本发明的改进，该凸起的垂直轴线尽可能地垂直于该内表面。这个措词应被理解为：该凸起的垂直轴线在该垂直轴线的垂足点内相对于内表面上的水平垂线具有角度β，该角度是在30°和+30°之间。在此，这个改进的优点在于，以这种方式被校准的并且由压铸模包围的支撑壁的变形的凸起通过压铸材料可以抵抗特别大的阻力。