[发明专利]车辆访问控制器和锁止器的电路以及天线驱动器测量方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆的访问控制器和锁止器的电路以及一种用于测量天线驱动器的方法。

无线访问系统在车辆技术中用于将车辆解锁或者打开车门。就无源的无线访问系统而言，人们随身携带有ID(标识符)发送器。一旦相距车辆或基站小于一定距离，该ID发送器就与位于车辆中的基站通信。在无源系统中，基站通常发出长波范围内的信号，长波范围也称为低频(LF)。发送频率例如为125kHz或135kHz。ID发送器在下面也称为应答器，它以处于分米波段或超高频率(UHF)内的信号回答基站。该频率在欧洲例如为432MHz或868MHz。应答器以较高的频率进行发送，这是因为以较低的频率进行发送在相对远的距离内需要很多能量，而ID发送器的电池不能长久地提供这么多的能量。

US 7,317,376 B2披露了一种访问系统与锁止器相组合而成的系统。锁止器负责只有在驾驶员位于车内时才可以起动汽车。就US7,317,376 B2中所提出的锁止器而言，基站发出一低频信号，应答器也以低频信号对其做出反应。当应答器与基站之间的距离较短时，发送器还以较少的能量发出低频信号。就这种装置而言，用于锁止器和访问系统的低频信号通过相同的天线来控制，然而这是不利的，因为这两种系统对信号强度和振荡回路品质的要求是不同的，发送功率共同优化的效果会比较差。但如果针对这两种系统使用不同的天线，则系统成本就会上升。

本发明的目的是，提出一种用于访问控制器和锁止器的电路，其中天线的发送功率能得到更好的调节，尽管如此，却使得成本保持较低。

本发明的目的还在于，提出一种用于测量这种电路的天线电路的方法。

这些目的通过独立权利要求的主题得以实现。其它有利的改进可由从属权利要求得到。

提出一种用于车辆访问控制器和锁止器的电路。访问控制器控制车辆的打开和锁止，而锁止器负责使得车辆不能起动，直至锁被激活。该电路具有用于驱动第一天线的第一天线驱动器，该第一天线用于在识别出车辆访问控制器的ID发送器情况下发送信号。

设有用于驱动第二天线的第二天线驱动器，该第二天线用于在识别出车辆锁止器的ID发送器情况下发出信号。该电路还具有接收机构，用于接收由天线接收的信号，该信号用于识别出锁止器的ID发送器。天线可以是纯接收天线，在替代的实施方式中，它是第二天线。

第一天线驱动器和接收机构共同地集成在半导体芯片中。该电路的优点是，通过共同的集成而节省了成本，因为使用的部件较少，且部件之间例如第一天线驱动器与接收机构之间的通信得到了简化。

这特别是在如下情况下即为如此，即实际上用于接收锁止器的低频信号的接收机构还用于诊断第一天线驱动器。因此在第一实施方式中设有用于测量由第一天线发出的信号的诊断电路。由此例如可以测量第一驱动器电路的工作频率，以便识别出该工作频率是否由于环境状况而失调。位于半导体芯片之外的特殊部件如天线和电容器随温度变化很大。因而会使得所发出信号的信号强度发生变化，这通过对天线驱动器的调节来补偿。

不同的车辆车身和天线位置经常会使得驱动器的工作频率失调。这减小了由天线产生的磁场的有效距离，并有可能导致系统功能失误。如果还设有用于调节第一天线驱动器的校准电路，则可以根据在诊断电路中的测量，例如通过改变该第一天线驱动器的频率或输出功率来调节第一天线驱动器。

根据另一实施方式，设有第三天线驱动器，其用于在识别出车辆访问系统的ID发送器的情况下驱动第三天线。针对访问系统最好同时使用多个天线，因为使用者可能从不同的方向靠近车辆。也可以使用两个以上的天线，在一个实施例中使用六个天线和六个天线驱动器。第一天线驱动器的特性和第二天线驱动器的特性可以在同时工作的情况下相互独立地调节，因为它们的相应的信号强度或频率可以不同地调节。

根据一种实施方式，在半导体芯片上还安装有升压斩波器的控制电路。升压斩波器是一种由低压产生高压的电路。升压斩波器用来产生天线输出信号的工作高压。该控制电路最好也集成在半导体芯片中，以便进一步减小系统成本，并减少在天线驱动器、接收机构以及升压斩波器控制电路之间的通信。

优选还将第二天线驱动器与第一天线驱动器和接收机构一起集成在半导体芯片中，以便节省附加的成本。

根据一种实施方式，在半导体芯片中设置有用于输出基准节拍的同步输出端，基准节拍用于使得第一天线驱动器与至少一个其它半导体芯片同步。同步输出端能使得多个芯片的天线驱动器同时驱动一个单个的天线。这减小了每个单个芯片的功率消耗，因而延长了其寿命。