[发明专利]制动操作装置有效
申请号: | 200980116261.7 | 申请日: | 2009-05-25 |
公开(公告)号: | CN102015389A | 公开(公告)日: | 2011-04-13 |
发明(设计)人: | 二村和纪 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60T8/17 | 分类号: | B60T8/17;B60T11/18;B60T11/20 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 柳春雷;南霆 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 操作 装置 | ||
1.一种制动操作装置,其特征在于,包括主缸和行程模拟器,
所述主缸包括:
第一活塞,连结于制动踏板并被构成为能够响应制动操作而位移;
第二活塞,与所述第一活塞连动;
缸体,容纳所述第一活塞和所述第二活塞并使得它们能够在轴向上滑动;
第一液压室,由所述第一活塞和所述第二活塞划分形成,并具有与贮存制动液的储存罐相连通的通道,该第一液压室被构成为当所述第一活塞位移了第一行程时,该第一液压室与所述储存罐的连通被切断并产生液压;
第二液压室,由所述第二活塞和所述缸体的侧壁划分形成,并具有与所述储存罐相连通的通道,该第二液压室被构成为当所述第二活塞位移了第二行程时,该第二液压室与所述储存罐的连通被切断并产生液压;
第一液压管道,连结所述第一液压室和设置在第一车轮上的轮缸;以及
第二液压管道,连结所述第二液压室和设置在第二车轮上的轮缸;
所述行程模拟器与所述第一行程和所述第二行程的长度较小的那个液压室连通,并被构成为当进行制动操作时使制动踏板产生反力,
所述制动操作装置被构成为当进行制动踏板的操作时,连接了所述行程模拟器的液压室比另一个液压室先产生液压。
2.一种制动操作装置,其特征在于,包括主缸和行程模拟器,
所述主缸包括:
第一活塞,连结于制动踏板并被构成为能够响应制动操作而位移;
第二活塞,与所述第一活塞连动;
缸体,容纳所述第一活塞和所述第二活塞并使得它们能够在轴向上滑动;
第一液压室,由所述第一活塞和所述第二活塞划分形成,并具有与贮存制动液的储存罐相连通的通道,该第一液压室被构成为当所述第一活塞位移了第一行程时,该第一液压室与所述储存罐的连通被切断并产生液压;
第二液压室,由所述第二活塞和所述缸体的侧壁划分形成,并具有与所述储存罐相连通的通道,该第二液压室被构成为当所述第二活塞位移了比第一行程小的第二行程时,该第二液压室与所述储存罐的连通被切断并产生液压;
第一液压管道,连结所述第一液压室和设置在第一车轮上的轮缸;以及
第二液压管道,连结所述第二液压室和设置在第二车轮上的轮缸;
所述行程模拟器与所述第二液压室连通,并被构成为当进行制动操作时使制动踏板产生反力,
所述制动操作装置被构成为当进行制动踏板的操作时所述第二活塞先位移。
3.如权利要求1所述的制动操作装置,其特征在于,
还包括:
第一回位弹簧,配置在所述第一液压室的内部,当解除制动踏板的操作时该第一回位弹簧将所述第一活塞向初始位置施力;以及
第二回位弹簧,配置在所述第二液压室的内部,当解除制动踏板的操作时该第二回位弹簧将所述第二活塞向初始位置施力;
当所述第二活塞从初始位置位移第二行程时由所述第二回位弹簧产生的施加力被设定得比由所述第一回位弹簧产生的施加力小。
4.如权利要求2所述的制动操作装置,其特征在于,
在所述第一液压室内配置有连结所述第一活塞和所述第二活塞并且限制所述第二活塞、使其不会从所述第一活塞离开预定距离以上的构造。
5.一种制动操作装置,其特征在于,包括主缸和行程模拟器,
所述主缸包括:
第一活塞,连结于制动踏板并被构成为能够响应制动操作而位移;
第二活塞,与所述第一活塞连动;
缸体,容纳所述第一活塞和所述第二活塞并使得它们能够在轴向上滑动;
第一液压室,由所述第一活塞和所述第二活塞划分形成,并具有与贮存制动液的储存罐相连通的通道,该第一液压室被构成为当所述第一活塞位移了第一行程时,该第一液压室与所述储存罐的连通被切断并产生液压;
第二液压室,由所述第二活塞和所述缸体的侧壁划分形成,并具有与所述储存罐相连通的通道,该第二液压室被构成为当所述第二活塞位移了比第一行程大的第二行程时,该第二液压室与所述储存罐的连通被切断并产生液压;
第一液压管道,连结所述第一液压室和设置在第一车轮上的轮缸;以及
第二液压管道,连结所述第二液压室和设置在第二车轮上的轮缸;
所述行程模拟器与所述第一液压室连通,并被构成为当进行制动操作时使制动踏板产生反力,
所述制动操作装置被构成为当进行制动踏板的操作时所述第一活塞先位移。
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