[发明专利]隔离的弹簧夹组

说明书

技术领域

本主题涉及车辆悬架及其构件。更具体地，本主题涉及钢板弹簧悬架。

背景技术

钢板弹簧通常用作车辆悬架中的有效构件。采用钢板弹簧的悬架的例子示出和描述在美国专利第5938221号中，其通过参考结合于此。

与钢板弹簧悬架的设计相关的一个缺点是基于这样的事实，为了将车辆的弹簧刚度降到需要的水平，有时钢板弹簧通常必须增加长度，该长度超出车辆的包装制约。特别地，在某些车辆中，可用于容纳更长弹簧的空间受到限制，该更长弹簧为对给定的悬架实现较低的弹簧刚度所需。

该缺点的原因在于钢板弹簧典型地固定到车轴上的方式。具体地，钢板弹簧以这样的方式传统地固定到车轴上，该方式使得在钢板弹簧和轴夹组件之间生成机械的金属到金属的连接。连接钢板弹簧到车轴上的该传统的方式使得不使用钢板弹簧的一部分(即其弹簧座)作为起作用构件的一部分，使得钢板弹簧的有效长度比其实际的物理长度短，并增加钢板弹簧的总弹簧刚度。此外，该金属到金属的连接可能是钢板弹簧的疲劳寿命的限制。

已知钢板弹簧悬架的另一个缺点是负载通过夹组从轴传送的方式。具体地，轴支架典型地固定到轴上，其中钢板弹簧通过轴夹构件顶盖和大的机械紧固件、例如U形螺栓固定到轴支架上。来自轴的负载通过由螺栓产生的摩擦传递，从而需要相对较大的螺栓以产生充足的夹力。即使当使用这样较大的螺栓时，通过摩擦夹接头常规地施加道路产生的力将导致螺栓的松开。

相应地，需要克服一个或多个上述缺点、或者可选地其他没有在这里说明但是与现有的钢板弹簧悬架有关的缺点。

发明内容

本主题的几个方面可以在下面描述和要求保护的设备和系统中实现。这些方面可以单独使用过或者与这里所述的主题的其他方面结合使用。

在一个方面，提供了用于车轴的悬架中的夹组件和钢板弹簧的组合。该夹组件包括适于附接到车轴的轴支架；适于可操作地连接到该轴支架以限定轴座的顶盖；和适于至少部分地接收在该轴座内的可变形的衬里。该钢板弹簧具有适于接收在该轴座内的弹簧座，其中该衬里可定位在该轴座和该钢板弹簧的弹簧座的至少一部分之间。该钢板弹簧的弹簧座包括前锥体的至少一部分和后锥体的至少一部分。

在另一个单独的方面，用于固定用于车轴的悬架的钢板弹簧的夹组件包括轴支架，该轴支架适于附接到车轴上，该轴支架包括夹组件安装表面。该夹组件还包括顶盖，该顶盖适于可操作地连接到该轴支架的夹组件安装表面上，以限定出用于接收钢板弹簧的至少一部分的轴座。所述夹组件安装表面和所述顶盖中的一个限定出键槽，而所述夹组件安装表面和所述顶盖中的另一个包括从中突出的键，当该顶盖可操作地连接到所述夹组件安装表面上时，该键适于接收在该键槽内。

在另一单独的方面中，提供了用于车轴的悬架中的夹组件和钢板弹簧的组合。该夹组件包括适于附接到车轴的轴支架，该轴支架包括夹组件安装表面。该夹组件还包括适于可操作地连接到该轴支架的夹组件安装表面以限定轴座的顶盖，和适于至少部分地接收在该轴座内的可变形的衬里。钢板弹簧具有适于接收在该轴座内的弹簧座，其中该衬里可定位在该轴座和该钢板弹簧的弹簧座的至少一部分之间。此外，所述夹组件安装表面和所述顶盖中的一个限定出键槽，而所述夹组件安装表面和所述顶盖中的另一个包括从中突出的键，当该顶盖可操作地连接到所述夹组件安装表面上时，该键适于接收在该键槽内。

在又一个单独的方面中，提供可变形的衬里。该衬里可接收在用于车轴的悬架的轴座内，并包括顶表面和底表面，顶表面和底表面中的每个具有前边缘和后边缘。腔限定在顶表面和底表面之间用于接收钢板弹簧的至少一部分。垫座限定在顶表面和底表面中的一个中，而可变形的辅助垫至少部分地接收在该垫座内。

附图说明

在下面详细的描述中，将经常参考下面的附图，其中类似的参考数字表示类似的构件，其中：

图1是根据这里所述的原理和教导构建的钢板弹簧和夹组件的分解图；

图2是图1的夹组件的顶盖的透视图；

图2A是图2的顶盖的端视图；

图2B是图2和图2A的顶盖的横截面图，从图2A的线2B-2B截得；

图3是图1的夹组件的顶衬里的透视图；

图4是图1的钢板弹簧的透视图；

图5是图1的夹组件的底衬里的透视图；

图6是图1的夹组件的中心螺栓的透视图；

图7是图1的夹组件的轴支架的透视图；

图8是图1的夹组件在组装条件下的横截面图；

图9是典型的钢板弹簧的一部分的示意图；