[发明专利]踏板型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及踏板型车辆。

背景技术

专利文献1公开了一种常规踏板型车辆的实例，其中在用于操纵前轮的转向杆与骑乘者乘坐的车座之间设有低地板式脚踏板。

如图12中所示，这种踏板型车辆的车架101包括头管102、下管103和一对左、右侧管104。头管102布置在车体前侧的上部。下管103上端与头管102接合，并向后下方延伸。左、右侧管104从下管103的下部向后延伸。侧管104通过接合部105与下管103接合，并向后上方延伸同时在车辆的左右方向向外延伸。脚踏板(未示出)设置在左、右侧管104的上方。

在这种类型的常规车架101中，下管103在车体的侧视图中以大角度向前倾斜。下管103在车辆前后方向的长度A等于或大于头管102在车辆前后方向的长度B。

此外，下管103与侧管104之间的接合部105位于头管102在车辆前后方向的后端线C的后方。

引文列表

专利文献

专利文献1：WO 2004/071858

发明内容

技术问题

然而，由于如上所述，下管103以较大角度向前倾斜，因此脚踏板的前后方向长度变短。这使得骑乘者难以自在地将脚放置在脚踏板上。另一方面，当通过增大前轮与后轮之间的距离而增大脚踏板的前后方向长度时，轴距增大且车体变大。

鉴于这种情况提出了本发明，且本发明的目的在于提供一种踏板型车辆，其中可在不增大轴距的情况下保持较大的搁脚空间。

解决技术问题的技术方案

为解决上述问题，根据本发明的踏板型车辆设有前轮和后轮、前叉、头管、车座、脚踏板、前车架、后车架以及接合部。前叉支撑前轮以使其能够旋转。头管支撑前叉以使其能够旋转。车座布置在头管后方。脚踏板布置在头管和车座下方且位于二者之间。前车架的至少一部分包括直线部。前车架的上端与头管接合，并向下延伸。当车体处于直立状态时，前车架在车辆前后方向的长度短于头管在车辆前后方向的长度。在此使用的术语“直立状态”是指前、后轮与地面接触并且在车体的主视图中前、后轮相对于水平面垂直的状态。在车体的侧视图中，前车架的直线部的轴线延长线与头管的轴线之间的交点位置高于头管的上下方向中心。后车架的前端与前车架的下部接合，并向车体后方延伸。接合部将后车架与前车架接合。在直立状态下，接合部至少一部分布置在头管后端的前方。

发明的有益效果

根据本发明，能够在不增大轴距的情况下保持较大的搁脚空间。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式1的踏板型车辆的左视图。

图2是根据实施方式1的踏板型车辆的车架单体的左视图。

图3是根据实施方式1的踏板型车辆的车架单体的俯视图。

图4是根据实施方式1的踏板型车辆的车架沿图2中的箭头IV观察到的主视图。

图5是根据本发明的实施方式2的踏板型车辆的车架单体的左视图。

图6是根据实施方式2的踏板型车辆的车架沿图5中的箭头VIII观察到的主视图。

图7是从左后位置观察到的根据另一实施方式的踏板型车辆的车架的立体图。

图8是从左前位置观察到的根据另一实施方式的踏板型车辆的车架的立体图。

图9是从左前位置观察到的根据另一实施方式的踏板型车辆的车架的立体图。

图10是从右后位置观察到的根据另一实施方式的踏板型车辆的车架的立体图。

图11是根据另一实施方式的踏板型车辆的车架的左视图。

图12是示出现有技术的车架的侧视图。

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的实施方式。

发明的实施方式1

图1是根据本发明的实施方式1的踏板型车辆的左视图。图2是踏板型车辆的车架单体的左视图，图3是车架的俯视图，而图4是由图2中的箭头IV所示的车架的主视图。

踏板型车辆1的车架2设有头管3、前车架4、左后车架5、右后车架6、连结车架9、10、11，以及其它组件。头管3是布置于车架2的前侧上部的直管状部件。前车架4是向下延伸的直管状部件，同时其上端与头管3接合。左后车架5向车体的左后方延伸，同时其前端与前车架4的下端附近接合。右后车架6向车辆的右后方延伸，同时其前端以与左后车架5相同的方式与前车架4的下端附近接合。连结车架9、10、11在车辆的左右方向将左、右后车架5、6连结起来。