[发明专利]用于机动车辆的排气管路

说明书

技术领域

本发明通常涉及用于机动车辆的排气管路。

更准确地，本发明涉及一种设置用于连接到机动车辆的发动机的排气管路，该排气管路是这样的类型，其包括：

-歧管，该歧管在内部具有带有排放气体出口的排放气体的流动通道，所述歧管包括被排放气体出口穿过的出口法兰；

-下游装置，该下游装置具有连接到所述歧管的排放气体出口的排放气体入口，所述下游装置被刚性固定到所述歧管的出口法兰。

所述下游装置典型地为一涡轮压缩机，其本身连接到一催化净化元件。这两个装置具有相当大的质量。

背景技术

在FR 2 856 735中，设置一支撑结构，以将催化净化元件和涡轮压缩机固定到发动机本体上。这个支撑结构接收催化净化元件和涡轮压缩机的一部分重量并将该部分重量传递到发动机本体。另一部分重量被歧管的出口法兰接收。这个歧管通过一入口法兰被固定到发动机的汽缸盖上。接收涡轮压缩机和催化净化元件的一部分重量的出口法兰，具有相对于入口法兰相当大的悬突体(porte àfaux)。由此，必须确定歧管以及因此确定上游法兰和下游法兰的尺寸。此外，固定到发动机本体的支撑件复杂且昂贵。

在本文中，本发明旨在提出一种排气管路，该排气管路更简单且更便宜，同时确保位于歧管下游的(多个)装置的有效维护。

发明内容

为此，本发明涉及一种前述类型的排气管路，其特征在于，发动机包括发动机本体和汽缸盖，排气管路包括用于将歧管的出口法兰直接固定到发动机本体或汽缸盖的固定部件。

排气管路也可以具有一个或多个下面的特征，单独地考虑或根据所有技术上可能的组合考虑的以下特征：

-固定部件包括至少一个伸长的固定元件，具有连接到出口法兰的第一端部部分和连接到发动机本体或汽缸盖的第二端部部分；

-固定部件包括至少一个隔离件，该隔离件沿着所述或每个固定元件间置在出口法兰和发动机本体或汽缸盖之间，其中间置有或不间置有歧管的入口法兰；

-伸长的固定元件为在包括螺杆、螺纹杆、双头螺栓或紧固杆的组中选择的类型；

-排放气体的流动通道具有至少一个能够连接到发动机的燃烧室的出口的排放气体入口，歧管包括被排放气体入口穿过的至少一个入口法兰，固定元件穿过入口法兰；

-出口法兰基本平行于所述或每个入口法兰；

-出口法兰相对于所述或每个入口法兰倾斜；

-歧管包括外壳，该外壳在内部限定排放气体的流动通道，出口法兰被焊接到外壳(enveloppe)；

-下游装置具有被下游装置的排放气体入口穿过的配对法兰，配对法兰被刚性固定到歧管的出口法兰；

-配对法兰通过固定部件被固定到歧管的出口法兰，所述固定部件用于将出口法兰固定到发动机本体或汽缸盖；

-下游装置具有限定排放气体入口的入口管，入口管被焊接到歧管的出口法兰上；并且

-歧管包括外壳和焊接到外壳的中间法兰，所述外壳在内部限定排放气体流动通道，出口法兰被刚性固定到歧管的中间法兰。

附图说明

本发明其它的特征和优点通过下面以示例和非限制性并参考附图给出的详细说明将显现出来，其中：

图1是本发明的第一实施方式的顶视图；

图2是与图1类似针对本发明的第二实施方式的附图；

图3是与图1类似针对本发明的第三实施方式的附图；

图4是与图1类似针对本发明的第四实施方式的附图；

图5是本发明的一实施变型的侧视图，其中出口法兰垂直于入口法兰；

图6是图5的上游法兰和下游法兰的透视图；

图7是图6上游法兰和下游法兰的正视图。

具体实施方式

图1中示出的排气管路1设置为连接到机动车辆的发动机3。

排气管路在排放气体流动方向中从上游到下游包括：歧管5，该歧管设置用于捕获离开发动机的燃烧室的排放气体；涡轮压缩机7；催化净化元件(未示出)；以及其它未示出的装置，例如消声器。在其下游端，排气管路包括一套管(未示出)，该套管能够将净化的排放气体排放到大气中。

歧管5包括用于固定到发动机的入口法兰9，外壳11和用于固定到涡轮压缩机7的出口法兰13。

入口法兰9被刚性固定到发动机的汽缸盖15上。

外壳11在内部限定一排放气体流动通道16，该排放气体流动通道具有四个入口17和一个出口19。每个入口17设置为放置与发动机的一个燃烧室的排放气体出口相重合。因此，每个入口17连接到发动机的燃烧室之一的出口，并且能够捕获离开相应燃烧室的排放气体。