[发明专利]配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调系统

说明书

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调系统。

当前，已知有很多汽车都装备了配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调系统，其中，是通过一个自动装置按键的操作来启动空调系统自动装置的。在空调系统的这种工作状态中，整个空调工作机构，如风扇和空气分配阀门，都是自动控制的。针对用于调节由使用者预调的额定车内温度的工作机构的控制是依据一种固定存储的自动装置程序或者说空调方式予以实现的。在手动调整模式中，温度和空气量的手动调整是依据驾驶者的设定来执行的。

DE 10254112A1已公开了一种所谓的“四区自动空调装置”，以用于乘客车厢范围内的左上区、左下区、右上区和右下区。为这四个区中的每一个区都配置了一个操作元件，经过该操作元件便可选择出一个对于该区所希望的额定热功率，而并不放弃自动模式。此外，还可利用另一个操作元件预先选定欲输送至汽车客舱内的总空气量。依据所选定的总空气量和所选择的热功率，自动空调装置针对每个区分开地调整空气的排出温度，以及通过控制各个空气排出口处的空气阀门来调整空气量分配。为了简单起见，可做如下规定：为选择所希望的总空气量使用的所述另一个操作元件只具有少量几个工作位置(弱-中-强)，也就是说，该操作元件的每个工作位置启动一个相应于所希望的总空气量的空调方式。

最后，DE 10324571B3也公开了一种配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调系统，其中，根据可预调的额定车内温度，通过自动控制风扇和空气分配阀门，来实现对实际车内温度的自动调整。这种控制是依据预定的自动装置特性曲线进行的，其中，可以通过操作一个为此所设的操作元件选择出一条自动装置特性曲线。在此，有多个不同的自动装置特性曲线适配于使用者个人的通风感受。

在上述的车辆供暖和/或空调系统中，使用者可以在启动自动装置程序的时候利用一个操作元件来选择所希望的自动装置特性曲线或一种空调方式，而并不放弃自动装置程序。在选择了一条特性曲线之后，便可在自动装置调整的范围内，针对所希望的额定车内温度，根据所选择的特性曲线自动地控制空气量和空气分配阀门，也就是说，对空气量和空气分配进行不同的控制，该控制分别适配于使用者对于其对通风感受的需要。未公开的是：是否表示以及如何表示使用者在自动装置调整的范围内所希望的、相应于其通风感受的特性曲线。再者，如何能选择该特性曲线，也未予公开。

本发明的目的是：在启动自动装置调整的情况下，针对空调方式或其所属特征曲线的选择和显示，改进上述配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调系统。

上述目的通过按照权利要求1和/或权利要求2的配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调系统得以实现。有利的发展设计可参见各从属权利要求。

本发明从配有自动供暖及空调装置的车辆供暖和/或空调系统出发，该系统可以按手动调整模式或自动装置调整模式进行操作。按手动调整模式，根据一种由使用者借助(用于从预定数量的确定的空气量中手动选择所希望的空气量的)第一调节装置所选择的空气量和借助(用于选择所希望的额定车内温度的)第二调节装置所选择的额定车内温度，实施对实际车内温度和空气量的手动调整。按自动装置调整模式(该模式可以通过操作一个自动装置操作元件来启动)，根据由使用者预先给定的额定车内温度和选择的一种空调方式，通过自动控制一个或多个风扇和空气分配阀门，相应于所选择的空调方式，实施对实际车内温度的自动调整。为每个空调方式配置有一条特别的风扇特性曲线和/或空气分配特性曲线，根据该特性曲线便可进行自动调整，这就是说，使用者可以通过选择某个空调方式例如空气量的级别来相应地适配其需要和希望。

本发明按权利要求1所述，其特征在于：在自动装置调整模式中空调方式的选择也通过第一调节装置予以实现，在手动调整模式中就是通过该第一调节装置来选择所希望的空气量的。这样就节省了一个附加的操作元件。此外，通过用于在手动调整模式中调节空气量的调节装置在自动调整期间选择空调方式显得特别合适，这是因为，使用者也可以直观地在空调系统的自动装置调整模式中按压第一调节装置，即按压风扇按键，如果该使用者感到有通风气流对他而言太强的问题的话。也就是说，当他主观推测地调低风扇时，他实际上调定出了一种较柔和的空调方式，并且也立即感觉到(和听到)确实发生的事：通风气流减弱了。而在此背景下，自动空调装置不仅适配调节了风扇特性曲线，而且还适配调节了空气分配。