[发明专利]具有电发声鼓风机/冷却器的电驱动车辆

说明书

相关申请的交叉参考

本申请是2008年5月12日提交的名称为“具有电发声鼓风机/冷却器的电驱动车辆”的美国临时申请专利No.61/052,510的专利合作条约申请，其说明书通过参考包含于此。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆，并且尤其，本发明涉及一种具有转动的鼓风机/冷却器的电动车辆，所述转动的鼓风机/冷却器用于在供给冷却空气到车辆的电动部件的同时提供类似发动机或涡轮的声音。

背景技术

包括不断增加的能源成本、环境问题和新蓄电池技术的发展的组合因素已经恢复了对电动汽车的兴趣。当前，使用“插电式”技术的电动汽车是可用的，所述电动汽车具有200英里/每天或者更大的行驶里程以及抗衡或者超过用汽油或柴油提供动力的传统车辆的性能。使用电驱动装置与传统汽油机或柴油机的组合的混合动力车辆也受到更多关注。插电式电动车辆的一个特征在于，车辆产生较小的发动机声音或者不产生发动机声音。类似地，混合动力电动车辆当在电动模式下操作时发出较小的声音或者不发出声音。

然而，驾驶员(和行人)熟悉由传统的汽车所产生的声音。汽油机或柴油机所产生的声音投合很多驾驶员和消费者的心意，这些驾驶员和消费者将发动机声音等同于动力和性能。另外，由车辆传统的柴油机和汽油机所产生的声音经常能警告靠近车辆的行人、宠物和野生动物。

使用插电和混合动力技术二者的电动汽车需要大型蓄电池组、大功率的电动马达和马达控制器，以便提供令人满意的性能。这些蓄电池组、马达和控制器产生大量的热，所述热必须被耗散以避免破坏。因而，需要具有组合空气增流器(air mover)和发声器的电动汽车，所述组合空气增流器和发声器在给车辆的电动部件提供充分冷却的同时提供声音模拟。

发明内容

根据本发明，电动车辆包括电驱动马达，所述电驱动马达操作地联接到车辆车轮中的一个或者多个，用于转动车辆车轮来驱动车辆。电驱动马达用蓄电池或者蓄电池组供应电力，所述蓄电池或者蓄电池组用于将动力供给到用马达控制器所控制的电驱动马达。在一个方面中，随着车辆运动，具有空气入口和空气出口的转动的空气增流器和发声器在产生具有至少一个可变参数的声音的同时提供冷却空气到电驱动马达。转动的空气增流器和发声器由鼓风机马达驱动并且被速度控制器控制，所述速度控制器改变转动的空气增流器和发声器的速度以改变由转动的空气增流器和发声器所产生的声音的可变参数，以便使由转动的空气增流器和发声器所产生的声音的参数随着车辆的参数之一而变化。车辆性能参数可以是车辆的速度、加速度、减速度、节气门位置和车辆的驱动马达的速度中的一个。可变的声音参数可以包括音量、频率、恒定的音调、可变的音调和间断的音调。在一个实施例中，转动的空气增流器和发声器是轴向风扇或者离心式鼓风机中的一种。在另一方面中，转动的空气增流器和发声器的出口连接有共鸣室。

在又一个方面中，用于在电动乘用车中模拟传统的汽油机或柴油机的声音的设备包括安装在车辆上的转动的空气增流器和发声器，所述电动乘用车具有电驱动马达，所述电驱动马达操作地联接到车辆车轮中的一个或者多个，用于转动车辆车轮来驱动车辆。该设备构造成供给冷却空气到电驱动马达并且产生具有至少一个可变的声音参数的可变声音。提供用于驱动转动的空气增流器和发声器的马达和用于控制转动的空气增流器和发声器的控制器。在一个实施例中，控制器控制转动的空气增流器和发声器以改变由转动的空气增流器和发声器所产生的声音的可变参数，以便使由转动的空气增流器和发声器所产生的声音的声音参数匹配从车辆的性能参数中所选择的一个性能参数。声音的可变参数可以是频率、音量、音调或者音高(pitch)。

在一个变型方案中，控制器控制转动的空气增流器和发声器，以便使由转动的空气增流器和发声器所产生的声音的声音参数随着车辆的速度或者加速度中的一个线性地变化。在另一个实施例中，控制器控制转动的空气增流器和发声器，以便使由转动的空气增流器和发声器所产生的声音的声音参数随着车辆的速度或者加速度中的一个非线性地变化。

在又一个方面中，转动的空气增流器和发声器包括轴向风扇，所述轴向风扇具有可调节的桨距的叶片，并且其中声音参数通过改变轴向风扇的叶片的桨距或者通过改变风扇的叶片之间的距离和/或叶片和出口截止点(cut-off)之间的距离而变化。声音参数也可以通过响应于车辆的速度或车辆的加速度中的变化改变轴向风扇的速度而变化。在又一个变型方案中，转动的空气增流器和发声器包括离心式鼓风机，并且其中声音参数通过改变鼓风机的速度而变化。

附图说明