[发明专利]座椅调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的座椅调节装置，该座椅调节装置具有用于产生驱动运动的电动马达，其中，该电动马达为了传递其驱动运动与变速器有效连接，该变速器具有变速器壳体，在该变速器壳体中布置有用于马达驱动运动的减速或加速的变速器元件。由DE 10 2004 019 466 B4公知一种这种类型的座椅调节设施。

背景技术

车辆座椅，尤其是单座椅，通常构造为可调节。在这种情况下，该座椅可以在一侧上整个地纵向推移，为此，车辆座椅的座位部分被固定在上导轨上，且该上导轨相对与固定在车辆侧的下导轨可纵向推移。

此外通常地，车辆座椅的靠背部分可枢转地铰接在车辆座椅的座位部分上。在这种情况下，铰接通过配件来产生，该配件具有座位部分侧及靠背部分侧的组成部分，这些组成部分相对彼此可枢转或可转动。此外，存在多个不同的配件类型，通常使用卡位配件或摆动配件

为实施车辆座椅的运动，可以设置要么手动的，要么马达驱动的调节运动。为了产生马达驱动运动，通常使用电动马达，尤其是由于机动车中的直流网络而使用电动直流马达。因为这类直流马达通常提供具有高转速的驱动运动，其不能直接地用作为调节运动，所以借助变速器进行减速。于是，利用被减速了的运动来调节座椅或者说座椅部件。

特别是为了记忆性的座椅功能，诸如在已存储的座椅的关于座椅下导轨的纵向位置下或确定的靠背倾斜度下，电动马达具有探测机构，以便能够查明马达的转动圈数和/或转速。这些信息用于控制座椅调节装置，以便使座椅或座椅部件运转至期望的已保存的位置。特别是在大量的不同座椅中，这会导致很大数量的不同电动马达，这同高昂的成本相联系。此外，在已知的解决办法中还有以下缺点，即，因为高转速，迄今使用的电动马达必须高采样频率，该高采样频率又导致大量的待处理的数据，这些数据又使性能强劲且昂贵的评估电子装置成为必需。此外，由该高频率产生出强烈的电磁负载，该电磁负载又提升了为在每个相邻的组件中取得抗干扰强度的高昂费用。

一种此类座椅调节装置在DE 3527906 A1中公开，在该座椅调节装置中获知马达转速，且由此计算出车辆座椅的位置。

发明内容

因此，依据第一构想，本发明基于以下任务，即，创造一种开头所述类型的座椅调节装置，该座椅调节装置和迄今相比，需要较低技术上的耗费的电动马达。依据本发明的第二构想，应使如下的座椅调节装置成为可能，即，为了产生预定的调节路程，该座椅调节装置与迄今的座椅调节装置相比，要求性能较不强劲的评估电子装置。

该任务在开头所述类型的座椅调节装置中依据本发明地由以下方式来解决，即，该变速器具有至少一个探测机构，譬如传感器，用于确定变速器组件的转速或依赖于该转速的量。此外，在变速器上应布置评估电子装置，用于对由该至少一个探测机构提供的信号进行评估。

另外，与迄今的解决方案(探测机构在该解决方案中布置在马达中，且由于马达轴的高转速而需要高采样频率)相比，在依据本发明的解决方案中，可以使用由于变速器中发生的减速而较低的转速。该通常明显较低的转速导致较低的采样频率，该较低的采样频率又要求功能较不强劲的评估电子装置。相反，如果仍如迄今一样使用类似功能强劲的评估电子装置，则现在在该评估电子装置中提供了用于其它应用的计算能力。此外，在较低的频率下，干扰性明显降低，这又对周围的外围电子装置产生积极的影响。

此外，该依据本发明的解决方案使较低技术上的耗费的、不但适用于无记忆功能的车辆座椅而且适用于具有记忆功能的座椅的马达成为可能。因为与已知的解决方案对比，代替布置在马达上，该探测机构现在有利地布置在变速器上或变速器中，所以现在也可以将不具有用于测定转速的探测机构的马达用于带有记忆功能的座椅调节装置。因为这些马达也可用于不具有记忆功能的座椅，所以这可用于电动马达在一般不同的座椅调节装置中的标准化。因此，马达或者说驱动单元可设置为标准构件，这可导致更高的批量，且由此可导致单个电动马达的更低的成本。此外，这项依据本发明设置的措施也有助于：用于评估由至少一个探测机构提供的信号的评估电子装置完整地或部分地设置在变速器上而非马达上。由此，该马达也被减轻了功能负担，且可标准化。在这种情况下特别有利的是，当该至少一个探测机构集成到评估电子装置中时，尤其是与该评估电子装置一起布置在共同的电路板上时。