[发明专利]车辆驱动设备

权利要求书

1.一种车辆驱动设备，所述车辆驱动设备设置有：

第一电动机；

第一差动机构，所述第一差动机构具有连接至内燃发动机的第一旋转元件、连接至所述第一电动机的第二旋转元件以及输出动力的第三旋转元件；

中间旋转构件，所述中间旋转构件传递从所述第一差动机构的所述第三旋转元件输出的动力；

第二电动机；

壳体，所述第二电动机的定子固定至所述壳体；

第二差动机构，所述第二差动机构具有连接至所述第二电动机的第四旋转元件、连接至所述壳体的第五旋转元件以及连接至所述中间旋转构件的第六旋转元件；

输出部，所述输出部将动力传递到驱动轮；以及

变速机构，所述变速机构具有对至所述输出部的动力传递路径进行切换的切换部，并且所述变速机构改变所述中间旋转构件旋转的速度并将所述旋转传递到所述输出部，所述第一电动机、所述第一差动机构、所述变速机构以及所述第二电动机同轴布置，

所述车辆驱动设备的特征在于：

在所述壳体中设置有第一支撑壁和第二支撑壁，其中所述第一支撑壁邻接所述第二电动机并支撑所述第二电动机的转子的一端，所述第二支撑壁支撑所述第二电动机的所述转子的另一端，并且所述变速机构的所述切换部布置在所述第一支撑壁上。

2.如权利要求1所述的驱动设备，其特征在于，所述转子由受所述第一支撑壁支撑的第一轴承和受所述第二支撑壁支撑的第二轴承支撑。

3.如权利要求1或2所述的驱动设备，其特征在于，所述第二差动机构布置在所述第二支撑壁的与所述第一支撑壁相反的一侧，并且连接至所述第二差动机构的所述第六旋转元件上的所述中间旋转构件由所述第一支撑壁和第三支撑壁支撑，所述第三支撑壁设置在所述第二差动机构的与所述第二支撑壁相反的一侧。

4.如权利要求3所述的驱动设备，其特征在于，所述第二电动机的所述中间旋转构件由受所述第一支撑壁支撑的所述第一轴承和受所述第三支撑壁支撑的第三轴承支撑。

5.如权利要求1至4中任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述第二差动机构构造成具有相对于彼此差动旋转的恒星齿轮、齿圈以及行星架的行星齿轮组；所述恒星齿轮对应于所述第四旋转元件，所述行星架对应于所述第五旋转元件，而所述齿圈对应于所述第六旋转元件。

6.如权利要求1至5中任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述第一电动机、所述第一差动机构、所述变速机构、所述第二电动机以及所述第二差动机构从内燃发动机侧起依序在同一轴线上布置，并且所述输出部布置在所述第一差动机构与所述变速机构的外周侧。

7.如权利要求6所述的驱动设备，其特征在于，所述变速机构包括第三差动机构，所述第三差动机构构造成具有相对于彼此差动旋转的恒星齿轮、齿圈以及行星架的双小齿轮行星齿轮组；并且离合器和制动器被设置作为切换部，所述离合器选择性地使所述恒星齿轮与所述行星架连接及分开，所述制动器选择性地使所述恒星齿轮与所述壳体连接及分开；并且所述齿圈连接至所述输出部且所述行星架连接至所述中间旋转构件。

8.如权利要求7所述的驱动设备，其特征在于，所述输出部具有：与所述第三差动机构的所述齿圈一起旋转的副驱动齿轮；与所述副驱动齿轮相啮合的副从动齿轮；以及将动力从所述副从动齿轮传递到所述驱动轮的差动单元；并且所述副驱动齿轮、所述副从动齿轮以及所述差动单元都由共同的所述壳体支撑。

9.如权利要求7所述的驱动设备，其特征在于，

所述离合器构造成多片离合器，所述多片离合器具有：多个第一离合器片，所述第一离合器片设置在所述行星架上从而与所述行星架一起旋转；多个第二离合器片，所述第二离合器片布置在所述第一离合器片之间并且能够与所述恒星齿轮一起旋转；以及离合器活塞，所述离合器活塞将所述第二离合器片和所述第一离合器片压到一起；

所述制动器构造成多片制动器，所述多片制动器具有：多个第一制动器片，所述第一制动器片设置在所述壳体上从而在旋转方向上被固定至所述壳体；多个第二制动器片，所述第二制动器片布置在所述第一制动器片之间并且能够与所述恒星齿轮一起旋转；以及制动器活塞，所述制动器活塞将所述第一制动器片和所述第二制动器片压到一起；并且

所述离合器的所述第二离合器片与所述制动器的所述第二制动器片在轴向方向上彼此重叠地设置在共同的旋转构件上，其中所述共同的旋转构件能够与所述恒星齿轮一起旋转。

10.如权利要求1至9中任一项所述的驱动设备，其特征在于，所述第二差动机构构造成具有固定行星架的单小齿轮行星齿轮组，其中所述固定行星架被设置作为第五旋转元件并且固定至所述第二支撑壁；并且在所述第二支撑壁中设置有润滑油道，所述润滑油道将已经对所述第二电动机进行过冷却的油引导到由所述固定行星架支撑的小齿轮处。