[发明专利]车辆驱动设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置有电动机的车辆驱动设备。

背景技术

日本专利申请公开号No.6-328950(JP-A-6-328950)描述了一种车辆驱动设备，其设置有与内燃发动机的输出轴同轴地布置的发电机和电动机，并且在发电机与电动机之间布置有自动变速器的离合器和输出齿轮。此外，日本专利申请公开号No.2003-191761(JP-A-2003-191761)和日本专利申请公开号No.2005-127411(JP-A-2005-127411)也描述了与本发明相关的现有技术。

在JP-A-6-328950中描述的驱动设备中，支撑电动机的支撑壁与布置有自动变速器的离合器的支撑壁是分开的，这往往会增大驱动设备的轴向方向上的尺寸。因此，需要设计一种抑制轴向方向上的尺寸增加的方法，例如将自动变速器的组成元件布置在电动机转子的内周上，而这可能使结构复杂化。

发明内容

考虑到以上问题，本发明提供了一种能够抑制轴向方向上的尺寸增加的车辆驱动设备。

因此，本发明的第一方面涉及一种车辆驱动设备，所述车辆驱动设备设置有：第一电动机；第一差动机构，所述第一差动机构具有连接至内燃发动机的第一旋转元件、连接至所述第一电动机的第二旋转元件以及输出动力的第三旋转元件；中间旋转构件，所述中间旋转构件传递从所述第一差动机构的所述第三旋转元件输出的动力；第二电动机；壳体，所述第二电动机的定子固定至所述壳体；第二差动机构，所述第二差动机构具有连接至所述第二电动机的第四旋转元件、连接至所述壳体的第五旋转元件以及连接至所述中间旋转构件的第六旋转元件；输出部，所述输出部将动力传递到驱动轮；以及变速机构，所述变速机构具有对至所述输出部的动力传递路径进行切换的切换部，并且所述变速机构改变所述中间旋转构件旋转的速度并将所述旋转传递到所述输出部，所述第一电动机、所述第一差动机构、所述变速机构以及所述第二电动机同轴布置。在该车辆驱动设备中，在所述壳体中设置有第一支撑壁和第二支撑壁，其中所述第一支撑壁邻接所述第二电动机并支撑所述第二电动机的转子的一端，所述第二支撑壁支撑所述第二电动机的所述转子的另一端，并且所述变速机构的所述切换部布置在所述第一支撑壁上。这时，转子可由受第一支撑壁支撑的第一轴承和受第二支撑壁支撑的第二轴承支撑。

根据该驱动设备，变速机构的切换部布置在第一支撑壁上，其中该第一支撑壁支撑第二电动机的转子的一端。即，第二电动机的转子和切换部都能够由共同的第一支撑壁支撑，使得与第二电动机的转子和切换部由单独的支撑壁支撑的驱动设备相比，能够将该驱动设备制造得在轴向方向上更短。

另外，在上述驱动设备中，第二差动机构可布置在第二支撑壁的与第一支撑壁相反的一侧，并且连接至第二差动机构的第六旋转元件上的中间旋转构件可由第一支撑壁和第三支撑壁支撑，且第三支撑壁设置在第二差动机构的与第二支撑壁相反的一侧。这时，第二电动机的中间旋转构件可由受第一支撑壁支撑的第一轴承和受第三支撑壁支撑的第三轴承支撑。

根据上述驱动设备，中间旋转构件的一端可由第一支撑壁支撑，所以与一端由除第一支撑壁以外的支撑壁支撑的情况相比，能够抑制中间旋转构件在轴向方向上的尺寸增加。

另外，在上述驱动设备中，第二差动机构可构造成具有相对于彼此差动旋转的恒星齿轮、齿圈以及行星架的行星齿轮组。另外，恒星齿轮可对应于第四旋转元件，行星架可对应于第五旋转元件，而齿圈可对应于第六旋转元件。

另外，在上述驱动设备中，第一电动机、第一差动机构、变速机构、第二电动机以及第二差动机构可从内燃发动机侧起依序在同一轴线上布置，并且输出部可布置在第一差动机构与变速机构的外周侧。在这种情况下，输出部布置在第一差动机构与变速机构的外周侧，所以与输出部紧跟着第一差动机构或变速部布置的情况相比，能够容易地将驱动设备制造得在轴向方向上更短。

此外，变速机构可包括：第三差动机构，第三差动机构构造成具有相对于彼此差动旋转的恒星齿轮、齿圈以及行星架的双小齿轮行星齿轮组。此外，离合器和制动器被设置作为切换部，离合器选择性地使恒星齿轮与行星架连接及分开，制动器选择性地使恒星齿轮与壳体连接及分开。并且，齿圈可连接至输出部并且行星架可连接至中间旋转构件。根据这种类型的驱动设备，动力从齿圈输出。因此，与动力从诸如恒星齿轮或行星架之类的其它元件输出到位于变速装置外周上的输出部的情况相比，能够容易地将动力从变速装置的外周输出到输出部，而不会增大轴向方向上的尺寸。