[发明专利]车辆的立柱结构及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种被应用于车辆例如汽车的立柱结构，和一种用于制造立柱结构的方法。

背景技术

日本专利申请公报No.10-17933(JP-A-10-17933)描述了一种立柱结构，用于当车辆侧面撞击时防止立柱的局部变形。在这种立柱结构中，立柱的加强部件被淬火以具有类似于冲击载荷分布的强度分布。

然而，在上述立柱结构中，在侧面碰撞的情形中控制立柱的变形同时确保立柱的强度是极其困难的。

发明内容

本发明提供一种车辆的立柱结构和一种用于制造立柱结构的方法，该立柱结构能够在侧面碰撞的情形中控制立柱的变形、同时确保立柱的强度。

本发明的第一方面提供一种车辆的立柱结构。该车辆的立柱结构包括：立柱，该立柱包括第一弱部和第二弱部，其中第二弱部位于第一弱部的上方。

根据以上方面，当车辆侧面碰撞时，立柱至少在两个部分即第一弱部和第二弱部处弯曲，从而可能减小在立柱中产生的弯曲力矩。因此，利用该立柱结构，在侧面碰撞的情形中控制立柱的变形同时确保立柱的强度是可能的。

在以上方面中，该立柱可以具有在第一弱部和第二弱部之间的、从立柱沿着车辆宽度方向向外凸出的凸起。根据以上方面，当车辆侧面碰撞时，在第一弱部和第二弱部之间的部分上集中外部作用力是可能的，并且因此，理想地变形那个部分是可能的。

在以上方面中，第一弱部的强度可以低于第二弱部的强度。根据以上方面，当车辆侧面碰撞时，使得在第一弱部和第二弱部之间的部分变形以基本平行于竖直方向是可能的。

在以上方面中，第一弱部可以位于作用部分的下面，假定外部作用力从外侧沿着车辆宽度方向在作用部分处作用于立柱上，并且第二弱部可以位于作用部分上方。根据以上方面，当车辆侧面碰撞时，理想地变形在第一弱部和第二弱部之间的部分是可能的。

在以上方面中，立柱可以包括外部壳体和布置在外部壳体中的加强部件，并且可以利用加强部件中的弱化部分分别地实现第一弱部和第二弱部。根据以上方面，容易地并且可靠地为立柱提供第一弱部和第二弱部是可能的。

在以上方面中，可以利用在加强部件中形成的凹部实现加强部件中的弱化部分。

在以上方面中，可以利用凹部的尺寸、凹部的数量和在其中形成凹部的加强部件的厚度中的至少任何一种实现在第一弱部和第二弱部之间的强度差。

在以上方面中，可以利用在加强部件中形成的凹部或者线束装配孔中的至少一个实现加强部件中的每一个弱化部分。

在以上方面中，加强部件可以具有附接门的第一铰链和第二铰链的部分，第一铰链可以附接在第一弱部和第二弱部之间，并且第二铰链可以附接在第二弱部上方。

在以上方面中，在第二弱部和第一铰链之间的距离与在第一弱部和第一铰链之间的距离的比率可以范围为从1∶1到2∶1。

在以上方面中，第一铰链和第二铰链中的至少一个可以沿着车辆的车辆宽度方向突出。

在以上方面中，可以与第一弱部和第二弱部中的至少一个弱部相对应地布置门梁的端部。根据以上方面，当车辆侧面碰撞时，引起立柱在第一弱部处和在第二弱部处可靠地弯曲是可能。

在以上方面中，第一弱部和第二弱部中的至少一个弱部可以包括载荷输入部件，当外部作用力从外侧沿着车辆宽度方向作用于车辆上时，该载荷输入部件便于将载荷输入第一弱部和第二弱部中的至少一个。

在以上方面中，冲击吸收部件可以附接在第一弱部和第二弱部之间。

在以上方面中，立柱可以被如此构造，使得当外部作用力从外侧沿着车辆宽度方向作用于在第一弱部和第二弱部之间的部分上时，在第一弱部和第二弱部之间的部分的位移最大。根据以上方面，例如，防止立柱仅仅在与第一弱部相对应的部分处弯曲然后那个部分凸出到车辆的舱室中的情况是可能的。

在以上方面中，立柱可以包括外部壳体和布置在外部壳体中的加强部件，并且该加强部件可以具有未淬火部分，该未淬火部分形成在相对于附接门的下铰链的部分的上部和下部处，和淬火部分，该淬火部分形成在除了上部和下部之外的部分处，其中可以利用未淬火部分实现第一弱部和第二弱部。根据以上方面，加强部件具有形成在相对于附接下铰链的所述部分的上部和下部处的未淬火部分，从而容易地并且可靠地为立柱提供第一弱部和第二弱部是可能的。然后，当车辆侧面碰撞时，加强部件在相对于附接下铰链的部分的上部和下部处弯曲，从而减小在加强部件中产生的弯曲力矩是可能的。

在以上方面中，立柱可以包括外部壳体和布置在外部壳体中的加强部件，并且可以利用未淬火部分实现第一弱部和第二弱部。

在以上方面中，未淬火部分可以形成在加强部件中以朝向外部壳体突出。