[发明专利]双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种双离合器，具有两个由驱动单元驱动的摩擦离合器，这些摩擦离合器具有共同的离合器壳体和一个与离合器壳体固定连接并具有两个压紧面的挤压板以及两个分别朝向一个压紧面并且轴向可偏移的施压板。

背景技术

已知双离合器，具有两个摩擦离合器，具有离合器壳体和一个与离合器壳体固定连接的中心挤压板。在此由操纵装置轴向偏移施压板，其方式在于，在径向内部以给定的断开行程轴向加载碟形弹簧或杠杆元件。在此它们根据对应配置的摩擦离合器的构型作为强制式地压紧的或拉紧的即强制式地闭合的、或者压开的或拉开的即强制式地打开的摩擦离合器以单臂或双臂的杠杆在形成传动的条件下支承在离合器壳体上，使得操纵装置的轴向行程大于施压板的行程，该施压板的行程是从摩擦离合器完全打开的状态(在该状态不传递转矩)到完全闭合的状态(在该状态传递最大转矩)。

由于双离合器的相对较大的重量，这些双离合器除了其接收在曲轴上之外经常径向支承在两个变速器输入轴中的一个上、例如径向支承在作为空心轴围绕第一变速器输入轴同轴安置的第二变速器输入轴上。在此相应的支承轴承经常安置在中心的挤压板与空心轴之间。在此空心轴可能承受附加的负荷如径向作用的双离合器重量、不平衡以及在操纵双离合器期间轴向作用的力，该双离合器需要空心轴的相应协调的设计。

此外可能在变速器的双离合器中例如在负荷变换期间过零点时导入振动激励，因此在双离合器中设有相应的减振措施。

此外由现有技术还已知双离合器，它们可扭转地接收在变速器壳体上。为了吸收相对于双离合器轴向支承在变速器壳体上的操纵装置操纵力并且确定地形成轴向操纵行程，双离合器借助固定轴承接收在变速器壳体上。这种结构需要将双离合器部分地装配在变速器侧和驱动侧上。

发明内容

因此提出该任务，提出一种双离合器，该双离合器能够没有固定轴承地使双离合器径向支承在变速器壳体上。此外该双离合器可以作为结构单元装配。

这个任务通过一种双离合器实现，该双离合器具有两个由一驱动单元驱动的摩擦离合器，这些摩擦离合器具有共同的离合器壳体和一个与该离合器壳体固定连接并具有两个摩擦面的挤压板以及两个分别朝向一个摩擦面并可轴向偏移的施压板，其中，在各施压板与挤压板之间可以各夹紧与变速器的一变速器输入轴抗扭连接的一离合器片的摩擦衬，用于通过借助操纵系统分别用一个操纵装置对所述施压板轴向加载来形成摩擦啮合，所述操纵系统可以相对于离合器壳体扭转并且轴向固定地被接收在该离合器壳体上，并且所述双离合器借助操纵系统径向支承在所述变速器的变速器壳体上。通过将操纵系统集成到双离合器中产生用于操纵两个摩擦离合器的闭合的力流，其方式在于，为了挤压在挤压板与施压板之间的离合器片导入由操纵装置到离合器壳体中使用的力。在此共同的致动器壳体轴向固定地、例如借助支承轴承支承在离合器壳体上。以这种方式可以使双离合器构造为自主地起作用的结构单元，该结构单元可以作为整体检验和装配。仅仅操纵装置的供给被从外部引入到操纵系统上，这些操纵装置例如可以是压力加载的从动缸或由电动马达加载的机械元件。操纵壳体或者说其致动器壳体通过可扭转的接收固定在离合器壳体上，而摩擦离合器与离合器壳体一起旋转。为了补偿这个相对扭转，在操纵轴承的中间连接条件下操纵装置加载碟形弹簧、杠杆弹簧或直接的传递装置用于加载施压板。直接在操纵装置与施压板之间起作用的传递元件、例如刚性的活塞板没有杠杆作用地加载施压板，其方式在于，由操纵装置预给定的行程在尺寸和数值上直接传递到施压板上。

在此所述致动器壳体可以借助间隙配合支承并对中在变速器壳体上。在此可以在构型为空心轴的变速器输入轴与变速器壳体之间形成环形间隙，在该环形间隙中轴向嵌入并对中致动器壳体的轴向凸缘。在此所述双离合器可以轴向逆着蓄能器的作用受限地偏移。按照一个有利的扩展构型所述双离合器可以在驱动侧借助插接齿部抗扭地且轴向可有限偏移地被接收，其中，所述双离合器的轴向偏移在变速器侧借助止挡限界并且蓄能器安置在驱动侧。通过这种方式该双离合器似乎浮动地被支承并且可以由轴向起作用的蓄能器、例如碟形弹簧被压紧到变速器侧的止挡上。为了可以补偿大的轴向误差并且可以在安装状况中保持弹簧作用，可以设有轴向可塑性变形的蓄能器，该蓄能器在装配期间按安装间距塑性变形。在另一实施例中所述双离合器也可以在没有轴向起作用的蓄能器的加载的情况下自由浮动地支承在变速器上的止挡位置与驱动轴上或与该驱动轴连接的构件上的止挡位置之间。这可以实现，因为通过在离合器壳体上轴向固定地接收操纵系统而由离合器壳体支承操纵力并因此使双离合器具有闭合的力流。