[发明专利]变速器油室

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的油室。

背景技术

在车辆变速器中由于车辆动态性、尤其是由于速度变化在变速器油 室中产生动态油位。在极端行驶情况中如车辆ABS制动过程、以最大加 速度起动或快速转弯行驶时，变速器油室中的油位可以这样的变化，使 得不利地出现不期望的空气吸入。

DE7304197U中公开了一种用于通过油流的回流阻断通流孔的油槽 嵌件，其包括具有多个孔的板，在板中设置封闭这些孔的止回活瓣。由 此阻挡了处于嵌件下方的油并且避免借助设置在变速器油室中的油泵吸 入空气。

在这种结构中可能出现这样的情况，即通过极端加速在轴向上观察 使油汇集在变速器油室的一侧上，这可能再次导致吸入空气。

JP20055248991A公开了一种变速器油室，其中设置碰撞板，该碰撞 板限定主变速器油室和相邻的变速器油室，变速器油室具有旋转部件， 其设置在相邻的变速器油室中。在此，这样地构造碰撞板，使得其基于 通过旋转部件产生的泵作用能够使油从相邻的变速器油室流入主变速器 油室中。

JP20055248991A中公开的结构需要较高制造和装配费用是不利的。

DE1927174A中公开了一种用于油槽的油位安全装置，其具有横向 于行驶方向设置的防油浪挡板，其中，除了底部接口上的用作旁路的剩 余孔之外密封地连接到底壁和侧壁上的并且在水平的发动机位置的情况 下在其高度上大大超过油面的防油浪挡板设有一个或多个孔。在此，所 述孔通过活动地设置在防油浪档板的朝着油吸入筐的一侧上的、具有处 于上方的水平的枢轴的活瓣可封闭。在这种结构中，油可以以不利的方 式并且尤其在车辆的长时间持续的高减速或高加速时流过剩余孔，这也 会导致吸入空气。

最后DE102004045441A1公开了一种车辆油室，其包括多个相邻 设置的腔，这些腔在车辆倾斜或转弯行驶时借助于在腔之间的单侧打 开的活瓣防止中间腔的排空。

发明内容

本发明的任务是提出一种变速器油室，这样地构造该变速器油室， 使得在极端的和长时间持续的行驶情况下例如在ABS制动过程时该变速 器油室中的、对油泵重要的油位是足够的，从而可以避免吸入空气。

因此建议一种车辆的油室，其包括一个主油室和一个副油室，在主 油室中设置油泵的吸入管，所述副油室与主油室通过至少一个孔以流体 连通的方式连接，设有用于在车辆高减速时封闭所述至少一个孔以防止 油从主油室流入副油室中的装置，使得主油室中的、对油泵重要的油位 是足够的，由此能避免吸入空气，在车辆没有高减速时，所述至少一个 孔是打开的，所述油室是变速器油室，所述副油室设置在离合器壳中、 接纳变速器构件的漏油并且在车辆的前进方向上观察设置在主油室的后 面，离合器壳的漏油在高减速的制动运行之外能流入主油室，而在车辆 高减速时避免吸入空气。

优选所述至少一个孔这样地被封闭，使得油能从副油室流入主油室， 但却不能相反地流动。

根据本发明，所述至少一个孔通过惯性力、弹簧力和/或通过油的流 体静力的和流体动力的滞止压力被打开和/或封闭。

为了避免在车辆强减速时吸入空气，在车辆的前进方向上观察在主 油室后面设置一个副油室，该副油室设置在离合器壳中。根据本发明， 在车辆强减速时由于油的惯性和惯性力所述至少一个孔被封闭，从而使 变速器油室中的、对于油泵重要的油位是足够的。

附加地或者作为替换方案，可以设置另一个副油室，其在车辆的前 进方向上观察设置在主油室前面，由此可以避免在车辆高加速时例如起 动时吸入空气。

根据本发明还可以设置两个另外的副油室，这两个副油室构造成使 得在极端转弯行驶时在这两个副油室之一和主油室之间的所述至少一个 孔被封闭，由此防止油由于惯性从主油室进入该副油室。这两个副油室 优选在车辆纵向方向上观察在主油室的高度上、在主油室旁相应设置在 主油室的相对的两侧上并且可以接纳变速器构件的漏油。

所述至少一个副油室的所述至少一个孔优选设置在主油室和副油室 之间的壳体壁的端部上，该端部朝向变速器油室的底壁，由此仅借助变 速器油室中的一个排油孔就可以以简单的方式实现排油。

通过本发明的设计提供这样一种变速器油室，其中以简单的方式并 且在没有复杂的控制的情况下为泵提供足够的油。