[发明专利]汽车座椅

说明书

本发明涉及一种汽车座椅。

更具体地说，本发明涉及一种折叠式的汽车座椅。

法国专利文献FR 2 877 283描述了一种这样的汽车座椅的实例，其中底座通过前连接杆安装在地板上，而靠背通过后连接杆安装在地板上。此外，靠背包括轮子，在靠背向前折叠时，该轮子在向着座椅的后方延伸的轨道上滚动。另外，底座以可枢转的方式直接安装在靠背上。

尽管这个座椅完全令人满意，但是人们仍然在寻找座椅折叠运动的优化，例如在不需要向着座椅的后方延伸的轨道的情形中，例如出于空间占据的原因。

为此，所设想的一种汽车座椅包括：

-基底，适于安装在汽车的底盘上，

-底座，其通过第一连接杆组件安装在基底上，该第一连接杆组件包括前连接杆和后连接杆，每个连接杆具有以可枢转的方式安装在基底上的第一连接点和以可枢转的方式安装在底座上的第二连接点，

-靠背，其通过第二连接杆组件安装在基底上，该第二连接杆组件包括前连接杆和后连接杆，每个连接杆具有以可枢转方式安装在基底上的第一连接点和以可枢转方式安装在靠背上的第二连接点，

-锁定机构，其适于交替地采用活动状态和非活动状态，在活动状态其阻止靠背相对于基底进行移动，而在非活动状态，其允许靠背进行所述移动，

-控制部件，其可以由使用者致动以将锁定机构交替地置于其活动状态和非活动状态，

在锁定机构的非活动状态中，座椅可以在标准位置和折叠位置之间自由移动，在标准位置，乘坐者可以坐在该座位上，而在折叠位置，靠背平行于底座延伸。

得益于这些设置，提供了一种新的座椅折叠运动。

在根据本发明座椅的各种实施例中，可以使用以下一种或多种设置：

-从靠背和底座中选出第一和第二座椅元件，而第一和第二连接杆组件连接成使第一座椅元件的移动导致第二座椅元件的移动；

-第一连接杆组件的连接杆和第二连接杆组件的连接杆是共用的；

-第一和第二连接杆组件的后连接杆是共用的；

-共用连接杆的第一连接点是共有的，而共用连接杆的第二连接点是分开的；

-对于共用的连接杆，相对于底座的第二连接点定位于第一连接点和相对于靠背的第二连接点之间；

-第一连接杆组件的前连接杆在其第一连接点和第二连接点之间的长度等于第一连接杆组件的后连接杆在其第一连接点和第二连接点之间的长度；

-靠背和底座均包含能够在标准位置接纳座椅的乘坐者的接纳表面，所述接纳表面在折叠位置时是相互面对着的；

-在标准位置，第一连接杆组件的前连接杆向着后方延伸

-在标准位置，第一连接杆组件的后连接杆向着前方延伸；

-该汽车座椅还包括一个锚定机构，其适于交替地采取活动状态和非活动状态，在活动状态，其将靠背固定在座椅的折叠位置的基底上，而在非活动状态，其将靠背从基底上释放；以及

-在靠背和底座之间没有直接的枢转连接。

参考附图阅读下述一个实施例的描述，该实施例作为一个非限制性实例给出，本发明的其他特征以及优点将变得清晰。

附图中：

-图1概略地示出了座椅在标准位置时的侧视图，

-图2为固定机构的一个示例的剖视图，

-图3a和3b是对应于图1中座椅分别位于座椅的倾斜位置和折叠位置的视图。

在各附图中，同样的附图标记表示相同或相似的元件。

图1示出了能够接纳一个或多个乘坐者的汽车座椅1，该座椅安装在汽车底盘2上。这样的座椅可以以各个方向安装在汽车内，而在本文描述中，术语“前”，“后”，“左”，“右”以及其他关于座椅方向的术语，都仅涉及座椅自身的方向，而与座椅在汽车内的方向无关，除非另有特别的约定。

举例来说，这样的座椅可以是所谓的“后排”座椅，即，最远离驾驶员座位的那一排，例如为第三排座椅。

根据图1中所示的第一实施例，在乘坐者通常坐在该座位上的标准位置中，座位1包括靠背6，该靠背6具有一个用于接纳乘坐者背部的前表面6a和一个相对的后表面6b。该靠背通过靠背连接杆组件安装在固定到底盘2的基底7上。在图1中，示出了座位固定在具有装车线12的汽车的底盘上。

该靠背连接杆组件包括一对平行的前连接杆8(图1中仅示出了一个前连接杆8)，它们在以可枢转方式安装在基底7上的第一末端8a和以可枢转方式安装在靠背6上的第二末端8b之间延伸。

该靠背连接杆组件还包括一对平行的后连接杆9(图1中仅示出了一个后连接杆9)，它们在以可枢转方式安装在基底7上的第一末端9a和以可枢转方式安装在靠背6上的第二末端9b之间延伸。