[发明专利]用于使车辆转向的转向系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于使车辆的车轮组件脱开的系统和方法。

背景技术

典型的车辆包括转向系统，该转向系统具有转向机构、一对转向横拉杆和一对悬架节。所述转向机构包括本体和穿过本体延伸至相反两端的齿条。齿条可相对于本体移动。转向横拉杆中的一个枢转地附接至齿条的选定端。每个转向横拉杆从齿条的该端部延伸至拉杆接头。悬架节枢转地附接至选定的拉杆接头。每个悬架节都附接至车轮组件。每个悬架节响应于齿条相对于转向组件的本体的移动而转动相应的车轮组件以使车辆转向。

每个悬架节都包括支撑构件，该支撑构件适于支撑车轮组件中的一个。从支撑构件延伸出上支撑臂和下支撑臂。转向臂从支撑构件延伸至转向接头。转向横拉杆的拉杆接头连接至转向臂的转向接头以转动车轮组件从而使车辆转向。上控制臂枢转地连接至上支撑臂,而下控制臂枢转地连接至下支撑臂。上控制臂和下控制臂还枢转地连接至车辆的底盘。上控制臂和下控制臂与相应的悬架节以及与底盘之间的枢转连接允许车轮组件在车辆行驶时相对于底盘上下移动。

发明内容

一种用于车辆的转向系统，该转向系统包括悬架节和转向横拉杆。拉出器具有连接器，当连接器处于伸展位置时，连接器用于接合每个悬架节和转向横拉杆，以使悬架节和转向横拉杆互连。连接器可响应于一个事件而移动至收缩位置以使连接器从悬架节和转向横拉杆中的至少一个脱开。

一种用于当驾驶车辆时使车辆转向的转向系统，该转向系统包括第一和第二悬架节和转向机构。第一转向横拉杆设置在转向机构与第一悬架节之间，该第一转向横拉杆用于转动第一悬架节。第二转向横拉杆设置在转向机构与第二悬架节之间，该第二转向横拉杆用于转动第二悬架节。第一拉出器构造为当第一拉出器处于去激励位置时用于将第一悬架节和第一转向横拉杆接合以将第一悬架节与第一转向横拉杆互连。第二拉出器构造为当第二拉出器处于去激励位置时用于将第二悬架节和第二转向横接杆接合以将第二悬架节与第二转向横拉杆互连。当驾驶车辆时，拉出器中的至少一个可响应于一个事件而从去激励位置移动至激励位置，从而拉出器中的至少一个使悬架节从相应的转向横拉杆脱开。

一种当驾驶车辆时响应于一个事件而控制车辆的方法，该方法包括当驾驶车辆时沿着纵向轴线运转车辆。绕纵向轴线的车辆力矩被感测。当感测到的绕纵向轴线的车辆力矩超过一定阈值时，第一和第二悬架节中的一个被从第一和第二转向横拉杆中相应的一个脱开。

通过下面结合附图对实施本发明的最佳模式的详细描述，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得清楚。

附图说明

现在参阅附图，图中所示为示例性的实施方式，并且其中相同的元件被赋予相同的编号：

图1是具有拉出器的车辆转向系统的立体图，所述拉出器用于将转向横拉杆可拆卸地连接到悬架节；

图2是拉出器在去激励位置将一个悬架节的转向臂与一个转向横拉杆的拉杆接头互连的局部立体示意图；以及

图3是图2的拉出器在激励位置将转向臂从拉杆接头脱开的局部立体示意图。

具体实施方式

参阅附图，其中相同的附图标记指代相同的部件，图1示出了用于使车辆转向的转向系统10。该转向系统10包括转向组件12以及第一和第二车轮组件22、24。

转向组件12包括转向机构13，该转向机构13具有在第一端42与相反的第二端44之间延伸的本体40。转向组件12还包括在相反的端部42、44之间延伸通过本体40的齿条（未示出）。齿条可在本体40内来回移动。转向组件12还包括从第一端42延伸的第一转向横拉杆14和从第二端44延伸的第二转向横拉杆16。转向横拉杆14、16中的一个枢转地附接至转向机构13的齿条的相应端部42、44。如图1示出的，转向横拉杆14、16从转向机构13沿相反的方向延伸。第一转向横拉杆14从转向机构13延伸至第一拉杆接头48，而第二转向横拉杆16从转向机构13延伸至第二拉杆接头50。

车轮组件22、24包括第一和第二悬架节18、20。如以下将更详细描述的，第一拉杆接头48操作性地连接至第一悬架节18，而且第二拉杆接头50操作性地连接至第二悬架节20。每个车轮组件22、24还包括转子26、车轮28、轮胎30、制动组件32等。然而，如所属领域技术人员已知的，车轮组件22、24可具有更多或更少的部件。