[发明专利]省燃料消耗驾驶诊断装置、车载系统、驱动控制装置以及省燃料消耗驾驶诊断程序

说明书

技术领域

本发明涉及对车辆中的驾驶员的省燃料消耗驾驶进行诊断的省燃料消耗驾驶诊断装置、车载系统、驱动控制装置以及省燃料消耗驾驶诊断程序。

背景技术

近年，地球温室效应对策等地球环境问题日趋严峻，使用石油等化石燃料导致的二氧化碳的排出、尤其使用汽油的汽车等的排出气体等成为问题。

作为这样的问题的对策，将太阳能电池作为电源的太阳能汽车、使用燃料电池的燃料电池汽车、使用汽油和电力(电动马达)的混合动力汽车等降低排出气体的各种电动汽车被开发。

然而，还不能说上述电动汽车在一般社会中已经普及，当前使用最多的是以往的使用汽油的汽车。由此，作为地球环境问题等的对策，必须降低使用汽油的汽车中的排出气体。从这方面来看，最近，对于驾驶汽车的驾驶员，开发了督促排出气体降低的各种技术。

例如，作为督促排出气体降低的技术公开了如下技术：车辆连续处于预定时间以上(除了交通信号灯等待)停车状态，并且，在发动机转速为怠速阈值以下的情况下，判定成怠速状态，对驾驶员输出警告(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2007-326574号公报

但是，在上述以往技术中，不论对有行驶意图的停车、没有行驶意图的停车都判定怠速，所以存在不能够真正正确地判定是否是不需要的怠速，不能提高驾驶员对于不需要的怠速导致的燃料消耗浪费的意识的课题。

具体地，在将以往技术这样的装置用于车载装置的情况下，车辆必须预先确定去除了交通信号灯等待之外的一定时间。然而，交通信号灯等待的时间因交通流量等而不同的情况多，设定成一定是不现实的。因此，在交通流量大的大城市和交通流量小的地方区域使用相同的交通信号灯等待时间，对于驾驶员来说难以作为同等的基准，不能够正确地判定怠速状态。

另外，例如，在上述以往技术中，由于右转、左转时的等待步行者时间等也被判断成停车状态，很可能会计数了比实际的怠速状态多的时间，不能够正确地判定怠速状态。

发明内容

本发明为解决上述以往技术的课题而研发的，其目的是提供一种省燃料消耗驾驶诊断装置、车载系统、驱动控制装置以及省燃料消耗驾驶诊断程序，只对于没有行驶意图的驻车车辆判定成怠速状态，由此能够使驾驶员认识不必要的怠速导致的燃料浪费，能够实现驾驶员对省燃料消耗驾驶的意识的提高。

为解决上述课题、实现目的，本发明的特征在于，具有：停车检测部，对车辆停止(停车)的情况进行检测；怠速停车检测部，在由所述停车检测部检测为停止的车辆的发动机转速为预定的阈值以上的情况下，检测为表示所述车辆正在怠速运行的状态的怠速状态；怠速驻车判定部，基于被所述怠速停车检测部检测为怠速状态的车辆的选档杆或驻车制动器，判定该怠速状态的车辆是否是驻车状态；和怠速驻车时间计数部，对怠速驻车时间进行计数，所述怠速驻车时间是由所述怠速驻车判定部判定为驻车状态的所述车辆的驻车状态维持的经过时间；基于由所述怠速驻车时间计数部计数得到的怠速驻车时间，对省燃料消耗驾驶进行诊断。

根据本发明，只对已经没有行驶意图的驻车车辆判定成怠速状态，从而能够使驾驶员认识不必要的怠速导致的燃料浪费，能够实现驾驶员对省燃料消耗驾驶的意识的提高。

另外，根据本发明，能够进一步正确地判定车辆是否是停车状态。

另外，根据本发明，通过计算出驾驶员易懂的平均怠速时间，能够进一步督促驾驶员省燃料消耗驾驶。

另外，根据本发明，能够只计数真正地不必要的怠速状态，能够进一步正确地判定怠速状态。

另外，根据本发明，由于通知驾驶员省燃料消耗驾驶的建议，所以能够进一步加强督促驾驶员省燃料消耗驾驶。

另外，根据本发明，能够进行驾驶员易懂的信息的通知，能够进一步督促驾驶员省燃料消耗驾驶。

另外，根据本发明，对于正在进行浪费怠速即排出浪费的气体的驾驶员，能够立即通知省燃料消耗驾驶的建议。

附图说明

图1是表示包含实施例1的省燃料消耗驾驶诊断装置的车载系统的结构的框图。

图2是表示怠速停车状态判定条件的图。

图3是表示怠速驻车状态判定条件的图。

图4是表示怠速放置状态判定条件的图。

图5是表示实施例1的省燃料消耗驾驶诊断装置中的怠速驻车判定处理的流程的流程图。

图6是表示实施例1的省燃料消耗驾驶诊断装置中的怠速放置判定处理的流程的流程图。

图7是表示使省燃料消耗驾驶诊断功能分散了的车载系统的例子的图。

附图标记的说明

1 车载系统