[发明专利]汽车制动系统用制动助力器及相应的汽车制动系统

权利要求书

1.一种具有再生制动力产生的汽车制动系统用制动助力器(10)，所述制动助力器(10)包括：

-力输入元件(12)，所述力输入元件可联接至或联接至刹车踏板；

-室结构，所述室结构具有通过可动壁(18)相互分开的真空室(22)和工作室(24)；

-控制阀(14)，所述工作室(24)借助所述控制阀根据所述力输入元件(12)的位移，可有选择地连接至所述真空室(22)和大气，以在所述可动壁(18)处产生压差以及减小所述可动壁(18)处的压差；

其中所述控制阀(14)具有连接至所述可动壁(18)以共同运动的控制阀壳体(16)，

其特征在于：在所述制动助力器(10)从其静止位置开始的第一致动阶段中，所述力输入元件(12)可相对于所述控制阀壳体(16)以空行程(s)移位，在该第一致动阶段中所述控制阀(14)保持不被致动，以抑制所述可动壁(18)处的压差增大。

2.根据权利要求1所述的制动助力器(10)，其特征在于，所述控制阀(14)在所述第一致动阶段中提供所述真空室(22)和所述工作室(24)之间的流体连通，并且在所述力输入元件(12)超过所述空行程(s)之后的第二致动阶段中，所述控制阀(14)切换以增大所述可动壁(18)处的压差。

3.根据权利要求2所述的制动助力器(10)，其特征在于，所述控制阀(14)具有阀元件(42)，所述阀元件可以密封地贴靠第一密封座(36)，所述第一密封座形成在所述控制阀壳体(16)上并且用于使所述真空室(22)和所述工作室(24)相互流体分离；并且所述阀元件(42)可以密封地贴靠第二密封座(38)，所述第二密封座形成在传动元件(40)上并且用于使所述工作室(24)和环境大气相互流体分离，其中在所述第一致动阶段中所述第一密封座(36)抬离所述阀元件(42)而所述第二密封座(38)密封地贴靠所述阀元件(42)。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动助力器(10)，其特征在于用于确定所述空行程(s)的止动装置。

5.根据权利要求4所述的制动助力器(10)，其特征在于，所述止动装置(54)形成在所述控制阀壳体(16)上，并且将该控制阀壳体(16)保持在与所述静止位置相关联的起始位置中。

6.根据权利要求5所述的制动助力器(10)，其特征在于，所述止动装置是环形结构件(54)，所述环形结构件(54)围绕所述控制阀壳体(16)延伸并且在所述静止位置中靠在助力器壳体(20)上的配对止动结构件上。

7.根据权利要求5或6所述的制动助力器(10)，其特征在于，所述止动装置一体地形成在所述控制阀壳体(16)上。

8.根据权利要求1至4中的任一项所述的制动助力器(10)，其特征在于，所述止动装置形成在所述可动壁(18)上并且将该可动壁(18)锁定在与所述静止位置相关联的起始位置中。

9.根据权利要求8所述的制动助力器(10)，其特征在于，所述止动装置被构造成位于至少一个系紧螺栓(30)上的安装元件(50)的形式，所述至少一个系紧螺栓穿过所述助力器壳体(20)延伸。

10.根据权利要求9所述的制动助力器(10)，其特征在于，所述安装元件是可调整地安装在所述系紧螺栓(30)上的调节盘(50)或调节螺母。

11.根据权利要求8或9所述的制动助力器(10)，其特征在于，多个所述安装元件相对于所述制动助力器(10)的中心线(A)以规则的角间隔布置。

12.根据权利要求8所述的制动助力器，其特征在于，所述止动装置包括位于所述可动壁(18)上的安装面以及位于所述助力器壳体上的相应的止动面(52)。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的制动助力器(10)，其特征在于，该制动助力器构造有位移检测装置以检测所述力输入元件(12)的致动位移。