[发明专利]自动换档系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于自动换档控制的方法和系统。特别地，本发明涉及一种用于自动换档至空档的方法和系统。

背景技术

重型卡车可以用于多种不同的目的。因此已经开发了专用卡车以应付不同用户的不同需求。一些卡车用于需要大量起动和停止的工作。典型地，用于配给、垃圾收集以及在建筑物多的地区中进行其它类型运送工作的卡车要大量的起动和停止。

垃圾收集车辆(RCV)通常进行大量的起动和停止并且提高发动机速度以压缩它们获得的垃圾。为了允许高的发动机速度而不损坏自动变速箱的转换器，有必要接合空档。因此在进行大量的起动和停止时，如果驾驶员不必在每次车辆停止时都手动换档，那么将会是便利的。

为了解决所述问题，可以使传统的RCV支持一种自动空档，其通过使用在应用驻车制动器时有效的信号被控制。利用所述应用方案，当驾驶员应用驻车制动器时该功能接合空档。只要驻车制动器被应用，变速箱就保持在空档。当驻车制动器被释放或齿轮选择器的位置被改变时，变速箱再次通过齿轮选择器被控制。

然而这种解决方案典型地需要手动工作并且当每次停止和起动驾驶员都使用驻车制动器控制变速箱时耗费掉大量的空气。当应用驻车制动器时来自制动阀的空气压力被释放，而当释放驻车制动器时制动阀再次被充满空气。车辆具有包含压缩空气的空气罐。如果空气压力被耗费，那么驻车制动器不能被释放。空气罐然后再次被自动地填充，但是仍然引起不利的停止和延迟。

因此需要一种改进的系统和方法，以用于自动地接合脱离空档。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种方法和一种系统，以提供提高的自动空档功能性。

本发明的一个目的是提供一种方法和一种系统，以检验自动空档功能性的安全控制。

本发明的另一个目的是提供一种方法和一种系统，以实现结合自动档位功能性的发动机控制。

本发明的另一个目的是提供一种方法和一种系统，以减少或消除在切换至空档时需要的大量手动工作任务。

以上目的中的至少一个通过如所附权利要求所述的方法获得因此，本发明涉及一种方法和系统，其用于自动切换至机动车辆的空档。车辆设有通过控制单元控制的自动变速箱。当自动切换至空档时，感测到脚制动踏板被致动。确定车辆是否将接合空档保持在静止位置。如果已经确定车辆将接合空档保持在静止位置，那么在脚制动踏板被致动时能够自动换挡至空档。

因此根据本发明支持一种功能，其使用脚制动踏板支持自动空档控制。这将解决并不总是适于在每次停止时接合驻车制动器的问题。

此外本发明解决了在车辆处于上坡位置时发生危险的问题。由此根据本发明的一个实施方式，如果驾驶员在上坡中释放制动踏板，那么车辆不会开始向后滑跑。由此，使用基于制动踏板的自动空档的一个问题是当车辆位于上坡(或下坡)中时向后滑跑的危险。当驾驶员利用制动踏板控制变速箱时，它必须松开制动踏板以使得档位能够被接合。这样接合空档可能使得车辆向后滑跑。向后滑跑不仅将是危险的，而且还将阻止变速箱接合档位。

通过仅仅在已经确定滑跑可以被有效地阻止的情况下才允许自动切换至空档，所述问题通过本发明被解决。

根据一个实施方式，需要一种主动的电子制动控制来确保制动器被接合并且持续地保持住车辆，以便允许自动地执行到空档的切换。在另一个实施方式中，在允许自动切换至空档之前，道路的坡度被检查。由此，根据本发明，如果车辆处于向后滑跑的危险中，系统将不允许空档被自动接合。

在另一个实施方式中，使用一种电子发动机控制器来确保在空档已经自动接合之后允许接合档位。因此避免了高于使变速箱允许接合档位的阈值的发动机速度。另外，依据车辆是运动还是静止可以允许不同的发动机速度。这将解决在使用自动空档时出现的高发动机速度阻止变速箱接合档位的问题。例如，由于油门踏板被驾驶员压下而产生的高发动机速度或者发动机速度的远距控制取决于车辆是运动还是静止。

本发明还延伸涉及一种运用如上所述的方法和系统的计算机程序。

附图说明

现在将通过非限制性示例并且参考附图更详细地描述本发明，其中：

-图1是机动车辆的自动换挡系统的一般性局部视图，以及

-图2是示出了在切换至空档时在控制程序中所执行的步骤的流程图。

具体实施方式