[发明专利]双通道线性液压控制单元

权利要求书

1.一种用于汽车的多通道液压控制单元，所述液压控制单元包括：

一个具有大体上圆柱形腔体的电机壳体，所述电机壳体包括第一壳体端和第二壳体端；

一位于所述电机壳体中的电机，所述电机包括沿旋转轴延伸的输出轴，所述输出轴包括第一输出轴端和相对的第二输出轴端；

固定到所述第一输出轴端上的第一摇摆板和固定到所述第二输出轴端上的第二摇摆板，其中所述第一和第二摇摆板分别包括第一和第二活塞支承面；

啮合到所述第一壳体端的第一液压块和啮合到所述第二壳体端的第二液压块，各液压块包括：

与制动液源流体连通的入口，以及与制动系统制动器流体连通的出口，

封装有泵组件的泵腔，所述泵腔具有位于第一端的开口，以及

封装有第一和第二流体控制阀的第一和第二阀腔，各所述阀腔具有位于与所述第一端相对的第二端的开口；以及

啮合到所述第一液压块的第一控制部分和啮合到所述第二液压块的第二控制部分，各控制部分在其近轴端分别具有接收所述第一和第二流体控制阀的部分的第一和第二线圈。

2.根据权利要求1所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述第一控制部分、所述第一液压块、所述电机壳体、所述第二液压块，以及所述第二控制部分沿所述电机输出轴的旋转轴串联布置，以形成细长的线性结构。

3.根据权利要求1所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述第一液压块的泵组件和所述第二液压块的泵组件沿与所述电机输出轴的旋转轴径向偏置隔开且与其平行的各往复轴由各旋转的活塞支承面往复式驱动；从而在制动时在所述出口处调节流体压力。

4.根据权利要求3所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述第一液压块的泵组件的往复轴与所述第二液压块的泵组件的往复轴共轴对齐。

5.根据权利要求4所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述摇摆板的活塞支承面中的至少一个相对于所述旋转轴呈斜角设置。

6.根据权利要求4所述的多通道液压控制单元，其特征在于，各所述活塞支承面包括一用于控制所述各泵组件的顶点部分，所述顶点部分中的一个相对于所述顶点部分中的另一个绕所述电机输出轴的旋转轴在0°和360°之间旋转可调；从而允许所述泵组件的输出循环独立地时控。

7.根据权利要求6所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述活塞支承面的顶点部分0°偏移且轴向对齐，以使所述泵组件同步排放，从而最小化所述泵组件的振动。

8.根据权利要求6所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述活塞支承面的顶点部分90°偏移，以使所述泵组件交替排放，从而最小化所述电机的电流消耗。

9.根据权利要求3所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述泵组件的往复轴中的一个相对于另一个从0°到360°偏移。

10.根据权利要求1所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述液压块基本相同。

11.根据权利要求10所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述控制部分基本相同。

12.根据权利要求1所述的多通道液压控制单元，其特征在于，所述液压块中的一个具有小于2.25英寸的外径。