[发明专利]可变压缩比发动机液压单元的带有升降球的电液阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种可变压缩比发动机的液压动力单元的球-升降电液阀。

按照本发明的电液阀包括：

●至少两个各自搁置在位子上的球或阀元件，每个球或阀元件分别用于关闭一个管道，第一管道将所述可变压缩比发动机的液压动力单元的高压回路与所述液压动力单元所包括的多级压力放大器的其中一级连接，第二管道将所述液压动力单元的低压回路与所述级连接，当所述球或阀元件由弹簧保持在位时，它们如同单向阀元件那样操作，以允许所述级中的油去到所述液压动力单元的高压回路，但不会返回，以及允许来自所述液压动力单元的低压回路的油进入所述级，但不会再离开；以及

●升降装置，该升降装置可以将球或阀元件自它们的位子升起，以允许所述油进入和离开多级压力放大器的所述级。

背景技术

本申请人的国际专利申请WO98/51911，WO00/31377，WO03/008783，公开了可变排量发动机的各种机械装置。

注意到，本申请人的国际专利申请WO98/51911公开了一种装置，该装置用于通过在运转时调节它们的有效排量和/或容积比来提高在可变的负荷和速度下使用的内燃活塞式发动机的效率。由于本领域的技术人员已经知道这种类型的发动机称为“可变压缩比发动机”，因此，下文将采用该名称。

应该知道，按照本申请人的国际专利申请WO00/31377，可变压缩比发动机的机械传动装置包括活塞，该活塞的下部固定到传动件上，该传动件一方面与滚动引导装置相互配合，另一方面与固定到连接杆上的齿轮相互配合，使得可以在所述活塞和所述连接杆之间传递运动。

注意到，按照本申请人的国际专利申请WO03/008783，可变压缩比发动机的机械传动装置包括至少一个汽缸，活塞在该汽缸中移动，所述活塞的下部固定到传动件上，该传动件一方面通过小型齿条与滚动引导装置相互配合，另一方面通过另外的大型齿条与固定到连接杆上的齿轮相互配合。可变压缩比发动机的所述机械传动装置还包括与齿轮相互配合的至少一个控制齿条，将活塞附着到提供夹持预应力的传动件上的装置，可使齿条的齿部增强的连接装置，以及使齿轮结构增强和减轻的装置。

注意到，大型齿条的齿部和齿轮的齿部之间的最小工作间隙通过在所述大型齿条和所述齿轮上形成的轴承表面的位置来固定。

注意到，按照法国专利申请FR2896539或国际专利申请WO2007/085739，可变压缩比发动机具有至少一个升降致动器，该升降致动器允许滚动表面相互间保持永久性接触，这是为了控制所述发动机的声发射以及增加其曲轴箱的制造公差。

还注意到，按照专利WO98/51911和FR2896539，可变压缩比发动机的控制齿条的竖直位置由控制致动器控制，所述控制致动器包括加压液压液的进口，所述加压液压液的提供是为了补偿所述控制致动器的可能泄漏，也是为了提供预充压力，所述预充压力设计成通过减低油的压缩性效应来提高维护所述控制致动器的竖直位置设定点的精度，以及设计成防止所述致动器的腔室内部出现任何气蚀现象。

注意到，可变压缩比发动机具有与汽缸一样多的升降致动器和控制致动器。

如本申请人的法国专利申请FR2896539或国际专利申请WO2007/085739所要求的，可变压缩比发动机包括液压动力单元，所述液压动力单元设置成一方面为其升降器致动器供给工作所需的液压，另一方面为其控制致动器供给为补偿可能的液压泄漏以及为增加其精度所需的液压。

应注意到，按照本申请人的法国专利申请FR2896539或国际专利申请WO2007/085739，在设计成增加可变压缩比发动机的容积比的工作期间，供给控制致动器的液压也可用于提高所述控制致动器的移动速度。按照该变型，通过在所述致动器的汽缸盖内形成的腔室，将所述液压供给控制致动器的上杆件的上表面。

应注意到，在本申请人的法国专利申请FR07/05237中，液压动力单元包括压缩空气油压蓄积器，该蓄积器一方面与多级压力放大器的进口连接，且另一方面连接到所述发动机的控制致动器上，所述多级压力放大器包括至少一级，该多级压力放大器的出口压力施加到所述发动机的升降器致动器，所述出口压力由至少一个级选择电磁阀控制。