[发明专利]用于机动车的传感器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的传感器装置，该传感器装置具有：可以固定在车辆玻璃上的保持框架、可以接合到保持框架上的传感器壳体，其中，在传感器壳体上可枢转地支承有至少一个弹性的杠杆，并且其中，在该杠杆枢转后，杠杆区段从背后嵌接保持框架上的沉切(Hinterschneidung)，由此，杠杆将传感器壳体弹性地压紧在车辆玻璃上。

背景技术

由专利文献EP 1 202 885 B1公知一种此类传感器装置。所介绍的传感器具有两个分别通过板材冲压部件形成的杠杆式固定部件，板材冲压部件具有弹性区并利用端部区段分别接合在传感器壳体部件的呈兜槽状的造型部上。固定部件绕其连接部位可枢转地布置在壳体部件上。固定部件的自由端部区段可以通过销子逆其弹性区的弹簧张力压紧，这些销子在形成保持框架的固定装置上成型。由此，传感器的壳体部件在弹簧力下压向车辆玻璃。杠杆式固定部件通过端部区段在壳体部件上的铰接而分别构成单臂杠杆。因为固定部件到固定装置上的接合通过该单臂杠杆的区段的力的施加来进行，所以对此需产生的装配力相当大。

同样不利的是，装配力必须直接作用到造型相当复杂、相当难操作的固定部件上。此外不利的是，在公知的这种装置中，需要至少两个分开装配的固定部件，以达到将传感器均匀压紧到车辆玻璃上的目的。

同样不利的是，弓形弹簧，如其在EP 1 202 885 B1中作为固定部件而使用的那样，具有相当陡的弹簧特性曲线。由此，影响传感器壳体部件与保持框架之间距离的部件公差显著地影响到弹簧力，从而使得传感器在车辆玻璃上的压紧力很难“计量”。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种简单且成本低廉的传感器装置，该传感器装置能够以很小的力消耗来装配在车辆玻璃上，并且该传感器装置的组成部件在装配时是便于操作的，且在此，上述缺点得以避免。

该任务依据本发明由以下方式来解决，即将杠杆构造成双臂杠杆。

概念“双臂”在这里特别是在物理意义上使用，并因此特征是其支点处于力臂与负载臂之间。通过将双臂杠杆使用于连接传感器壳体和保持框架，由于加长的操作路径而实现力转化。由此，尽管传感器到车辆玻璃上可以达到高压紧力，所需的装配力仍相对较小。

此外，通过为操作而设置的第二杠杆臂适当的造型，杠杆的可操作性可以改进，由此使装配过程变得更加舒适。与此相关地，例如有利的是，将操作面成型到杠杆的不作用于保持框架的杠杆臂上。杠杆通过该操作面在装配时可以利用整个手掌面来操作，由此，使装配简单化。

此外有利的是，杠杆一体式地构造为两个彼此平行地布置、通过操作面相互连接的杠杆面。

特别有利的是，弹性的张紧弓架与传感器壳体连接，且杠杆支承在该张紧弓架上。由此，弹簧作用可以基本上通过杠杆支承在弹性地张紧弓架上产生，从而使杠杆本身可以构造为基本上刚性的并因此特别稳定的构件。

同样特别有利的是，张紧弓架将多部分构造成的传感器壳体的不同壳体部件相互连接，而且特别是由以下方式相互连接，即张紧弓架与传感器壳体的至少一个壳体部件卡接。这种装置在未预公开的德国专利申请DE 10 2008 028 978中进行了详细介绍。同样有利的是，将杠杆支承在在张紧弓架上成型的刀口支承上。这种刀口支承通过板条在大致呈三角形的或者呈扇形的凹陷部的顶端中的翻转低摩擦地起作用。

此外有利的是，杠杆或杠杆面分别具有至少一个成型的卡位扣眼，该卡位扣眼在装配最终姿态中与在保持框架上成型的销子卡接。

附图说明

本发明的其它有利的设计方案和改进方案来自于从属权利要求和借助附图的对实施例的下列说明。其中：

图1示出在接合到保持框架上之前的传感器壳体；

图2以单件图示出杠杆；

图3示出在接合到张紧弓架上之前的杠杆区段；

图4示出锁定之前的传感器装置；

图5示出图4的细节视图；

图6示出锁定之后的传感器装置；

图7示出图6的细节视图。

具体实施方式

图1示出用于机动车的传感器装置。该传感器装置由可以固定在保持框架15上的传感器壳体7构成。在该传感器装置的最终装配状态下，保持框架15与在此处未示出的车辆玻璃连接。

传感器壳体7以两部分的形式来实施，并由被传感器壳体盖8封闭的传感器壳体主体9构成。在传感器壳体盖8上成型有具有电插头触点的连接件10，通过该电插头触点，在传感器壳体7内部的电子的传感器组件可以电触点接通。