[发明专利]用于确定齿轮箱状态的方法、装置和计算机程序产品有效

专利信息
申请号: 200980135188.8 申请日: 2009-09-03
公开(公告)号: CN102149946A 公开(公告)日: 2011-08-10
发明(设计)人: M·汉松;P·尤林-丹菲尔特 申请(专利权)人: 斯堪尼亚商用车有限公司
主分类号: F16H59/38 分类号: F16H59/38;F16H61/12
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 王琼先;王永建
地址: 瑞典南*** 国省代码: 瑞典;SE
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摘要:
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【权利要求书】:

1.一种用于在动力传动系统的离合器(235)进入接合时确定所述动力传动系统的齿轮箱(240)的状态的方法,所述状态包含齿轮箱的齿轮啮合或空档位置的选项,其特征在于以下步骤:

-建立表示齿轮箱输入轴(236)的角速度的第一角速度(ω1)的步骤(s320);

-建立表示齿轮箱输出轴(243)的角速度的第二角速度(ω2)的步骤(s320);

-基于所述第一和第二角速度(ω1,ω2)确定齿轮箱的所述状态的步骤(s330);

和/或以下步骤:

-建立发动机的扭矩(M)的步骤(s325);

-建立齿轮箱输入轴(236)的角加速度的步骤(s325);

-基于所述扭矩(M)和角加速度确定齿轮箱的所述状态的步骤(s330)。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,基于所述第一和第二角速度(ω1,ω2)确定齿轮箱的所述状态的步骤(s330)包含建立第一和第二角速度之间的比(u)的步骤。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,包括确定在预定的时段上所述比(u)是否变化,以便因此确定齿轮箱的所述状态的步骤。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,包括基于更新的第一和第二角速度至少再次确定所述状态的步骤。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,基于所述扭矩(M)和角加速度确定齿轮箱的所述状态的步骤包含建立所述扭矩(M)和角加速度之间的比(j)的步骤。

6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,包括确定所述比(j)是否与齿轮箱输入轴的转动惯量一致,以便因此确定齿轮箱的所述状态的步骤。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,包括基于更新的扭矩(M)和角加速度值至少再次确定所述状态的步骤。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,基本上同时执行以下步骤:

-基于所述第一和第二角速度确定齿轮箱的所述状态,和

-基于所述扭矩和角加速度确定齿轮箱的所述状态。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,包括以下步骤:

-使用传感器检测齿轮箱的空档状态。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所确定的状态表明车辆齿轮箱的齿轮被啮合时,包括以下步骤:

-采取措施(s340),其包含限制对发动机的燃料供给和/或切断动力传动系统和/或提供指示以使驾驶员知道所确定的状态。

11.一种用于在动力传动系统的离合器(235)进入接合时确定车辆(100)的所述动力传动系统的齿轮箱(240)的状态的装置,所述状态包含齿轮箱的齿轮啮合或空档位置的选项,其特征在于,包括以下装置:

-用于建立表示齿轮箱输入轴(236)的角速度的第一角速度(ω1)的装置(239);

-用于建立表示齿轮箱输出轴(243)的角速度的第二角速度(ω2)的装置(285);

-用于基于所述第一和第二角速度(ω1,ω2)确定齿轮箱的所述状态的装置(200;210);

和/或包括以下装置:

-用于建立车辆发动机的扭矩(M)的装置(200;210;237);

-用于建立齿轮箱输入轴(236)的角加速度的装置(200;210;239);

-用于基于所述扭矩(M)和角加速度确定齿轮箱的所述状态的装置(200;210)。

12.根据权利要求11所述的装置,其特征在于,包括用于建立第一和第二角速度(ω1,ω2)之间的比(u)的装置(200;210)。

13.根据权利要求12所述的装置,其特征在于,包括用于确定在预定的时段上所述比是否变化,以便因此确定齿轮箱的所述状态的装置(200;210)。

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