[发明专利]电池系统以及电池系统搭载车辆有效
申请号: | 200980135405.3 | 申请日: | 2009-06-18 |
公开(公告)号: | CN102150320A | 公开(公告)日: | 2011-08-10 |
发明(设计)人: | 荒井卓一 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;B60L3/00;B60L11/18;H01M10/48;H02J7/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;陈海红 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 系统 以及 搭载 车辆 | ||
1.一种电池系统,具备二次电池,将该二次电池产生的电能用于动力源,具备:
上限电量设定单元,其将上限电量设定得比满充电的情况低,并且将所述上限电量设定为随着所述二次电池的劣化越发展、满充电电量与所述上限电量的差变得越小的值,所述上限电量是能够从所述二次电池取出的电量的上限,所述满充电电量是能够从满充电状态取出的电量;和
充电单元,其在对所述二次电池充电时,以所述上限电量为上限,对所述二次电池充电。
2.如权利要求1所述的电池系统,所述上限电量设定单元将所述上限电量固定为一定的值。
3.如权利要求1或2所述的电池系统,还具备不以所述上限电量为上限、能够超过所述上限电量对所述二次电池充电的上限电量解除单元。
4.如权利要求3所述的电池系统,所述二次电池具有产生记忆效应的特性。
5.一种电池系统搭载车辆,搭载有如权利要求1~4中的任意一项所述的电池系统。
6.如权利要求5所述的电池系统搭载车辆,
所述电池系统搭载车辆是能够连接于外部电源、对所述二次电池充电的插电式车辆;
在由所述外部电源进行插入充电时,通过所述上限电量设定单元,根据该时刻的所述二次电池的劣化情况,设定所述上限电量。
7.一种电池系统,具备二次电池,将该二次电池产生的电能用于动力源,具备:
上限SOC设定单元,其设定比SOC100%小的上限SOC,并且将所述上限SOC设定为随着所述二次电池的劣化越发展而越大的值;和
充电单元,其在对所述二次电池充电时,以所述上限SOC为上限,对所述二次电池充电。
8.如权利要求7所述的电池系统,所述上限SOC设定单元将所述上限SOC设定为下述的值,即,在从所述上限SOC使所述二次电池放电时,不管所述二次电池的劣化的发展如何,能够从所述二次电池取出的电量都为一定。
9.如权利要求7或8所述的电池系统,还具备不以所述上限SOC为上限、能够超过所述上限SOC对所述二次电池充电的上限SOC解除单元。
10.如权利要求9所述的电池系统,所述二次电池具有产生记忆效应的特性。
11.一种电池系统搭载车辆,搭载有如权利要求7~10中的任意一项所述的电池系统。
12.如权利要求11所述的电池系统搭载车辆,
所述电池系统搭载车辆是能够连接于外部电源、对所述二次电池充电的插电式车辆;
在由所述外部电源进行插入充电时,通过所述上限SOC设定单元,根据该时刻的所述二次电池的劣化情况,设定所述上限SOC。
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