[发明专利]气缸盖衬垫

说明书

技术领域

本发明涉及气缸盖衬垫，更详细地说，涉及配备有夹持在气缸盖与具有气缸筒的气缸体之间的至少一个第一密封板的气缸盖衬垫。

背景技术

过去，作为气缸盖衬垫，已知一种气缸盖衬垫，所述气缸盖衬垫配备有夹持在气缸盖与具有气缸筒的气缸体之间的至少一个第一密封板，在该第一密封板上设置有贯穿设置在上述气缸筒的位置的燃烧室孔和围绕该燃烧室孔的第一全凸缘(例如，参照专利文献1)。

另外，已知有在上述第一全凸缘的内侧设置围绕燃烧室孔的截面为コ字形的第一阶梯差的气缸盖衬垫(专利文献2)；以及使另外的第二密封板层叠重合到上述第一密封板上，在该第二密封板上设置围绕燃烧室孔的截面为コ字形的第二阶梯差，在该第二阶梯差内填充填充材料，并且使该第二阶梯差层叠重合到上述第一全凸缘上的气缸盖衬垫(专利文献3)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-14334号公报

专利文献2：日本特开2001-295933号公报

专利文献3：日本特开2005-30557号公报

发明内容

发动机的气缸体由于发动机运转时的燃烧室内的爆发压力会稍稍弹性变形。特别是，在直列配置的多个气缸筒的周围形成水冷却套、使该水冷却套在气缸体的上表面开口的顶开式气缸体中，与不是顶开式的气缸体相比较，与上述水冷却套相比，气缸筒侧的弹性变形大。

这种弹性变形在气缸体的邻接的筒之间相对地变大，在最差的情况下，存在着发生龟裂的危险性。

另外，当将上述过去公知的气缸盖衬垫应用于气缸筒周围的弹性变形相对较大的发动机时，存在由于该弹性变形，在气缸盖衬垫与气缸体之间，或气缸盖衬垫与气缸盖之间，或者层叠重合的密封板之间产生摩擦，该部分的密封性降低的问题。

本发明鉴于上述情况，提供一种气缸盖衬垫，尽可能地抑制上述气缸体的弹性变形，能够长时间地保持良好的密封性。

即，权利要求1所述的发明是一种气缸盖衬垫，所述气缸盖衬垫配备有夹持在气缸盖与具有气缸筒的气缸体之间的至少一个第一密封板，在该第一密封板上设置有贯穿设置在上述气缸筒的位置的燃烧室孔、和围绕该燃烧室孔的第一全凸缘，其特征在于，

在上述第一密封板上，在比上述第一全凸缘更靠外侧、围绕燃烧室孔的位置，形成截面为コ字形的第一阶梯差，并且，在该第一阶梯差的凹部内填充有填充材料。

根据上述结构，可以由气缸盖和气缸体夹持在比上述第一全凸缘更靠外侧处设置在围绕燃烧室孔的位置的第一阶梯差，经由该第一阶梯差牢固地连接气缸盖和气缸体。

如利用后面的试验结果说明的那样，特别是由于通过在比第一全凸缘更靠外侧形成阶梯差，能够有效地抑制由发动机的爆发压力引起的气缸体的变形，所以，可以防止由这种变形引起的气缸体的龟裂，并且，可以抑制在气缸盖衬垫与气缸体之间或气缸盖衬垫与气缸盖之间产生摩擦。

附图说明

图1是表示本发明的第一个实施例的平面图。

图2是沿着图1的II-II线的放大的剖视图。

图3(a)是表示试验气缸体3的弹性变形的抑制效果的试验结果的曲线。(b)是对应于图3(a)中采用的本发明的气缸盖衬垫的剖视图。(c)是对应于图3(a)中采用的现有技术例的气缸盖衬垫的剖视图。

图4是表示测定油的消耗量的试验结果的曲线。

图5是表示本发明的第二个实施例的剖视图。

图6是表示本发明的第三个实施例的剖视图。

图7是表示本发明的第四个实施例的剖视图。

图8是表示本发明的第五个实施例的剖视图。

图9是表示本发明的第六个实施例的剖视图。

图10是表示本发明的第七个实施例的剖视图。

图11是表示本发明的第八个实施例的剖视图。

具体实施方式

下面，就图中所示的实施例，对本发明进行说明，在图2中，本实施例的气缸盖衬垫1被夹持在气缸盖2与气缸体3之间，将它们之间密封起来。

上述气缸体3，在图1所示的实施例中，配备有直列地配置在一条直线上的四个气缸筒4，在各个气缸筒4的周围以围绕它们的方式形成水冷却套5，该水冷却套5在气缸体3的上表面开口。

如图2所示，上述气缸盖衬垫1配备有配置在气缸盖2侧的金属制的第一密封板11、配置在气缸体3侧的金属制的第二密封板12，在各个密封板11、12上分别形成与上述气缸体3的气缸筒4相对应地贯穿设置的四个燃烧室孔13。