[发明专利]线路载体的支座单元、连接系统、包括支座单元的电机以及包括这种电机的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于线路载体的支座单元、连接系统、包括这种支座单元的电机以及包括这种电机的汽车。

背景技术

用于混合驱动的电子控制装置由一些功能模块构成，并且包括：例如功率电子系统输出级、中间电路电容器、控制印刷电路板、接线区、调节组件、冷却装置和壳体。

在各个功能模块之间设置有例如可拆式连接，由于驱动电流较高，它们必须相应地构造得复杂而昂贵。

对于这样的连接，目前是使用钎焊触点、熔焊触点或螺钉触点，以便将带有功率电子构件的线路载体经由汇流排连接于中间电路电容器和接线区。

通过在功率电子构件的线路载体与接线区之间汇流排的使用，避开了线路载体的操纵力。冶金连接的特点是有小的接触电阻，同时空间需求也很小。螺钉触点是结构紧凑的，并且能实现标准化的操作，而插接触点是便于组装的。

对于台金连接不利的是，其可拆性很差并且可靠性受限制。螺钉连接则关系到很高的组装费用和经常出现的组装缺陷，并且对接触力减退的情况很敏感。插接触点要求有许多的空间，并且为了与高的电流负载连接而需要很高的插塞力。已知的压力触点系统需要许多空间以便确保力锁合，并且容易出现组装缺陷。此外，接触面上的氧化层也对线路载体的触点接通产生不利影响。

由计算机技术已知这样的插塞系统，其中，是将一种触点导向的印刷电路板嵌置，接着通过盖和联锁机构将其夹紧(例如单内联存储器模块(SIMM)的情形)。

这种插塞系统的应用由于可达到的接触力很小故而限于信号线的连接。接触面需要很高的品质(镀金)，以便阻止氧化。用于单内联存储器模块的工艺也具有同样的缺点，此外，它还将与接触力成正比的弯曲应力传递到线路载体上，因此只适用于具有小的接触力、亦即小的电流负荷的系统。

发明内容

本发明的目的在于，避免上述缺点并特别提供一种支座单元，它能够在高电流负荷的情况下实现线路载体的有效连接方案。

上述目的按照独立权利要求的特征得以实现。由诸从属权利要求还可得出本发明的一些发展设计。

为实现此目的，提出了这样一种用于线路载体的支座单元，其中，

-该支座单元具有至少一个电触点，

-线路载体可相对于线路载体的终端位置倾斜地插入所述支座单元中，

-支座单元设置为，使得在线路载体插入的状态下基本上没有弯曲力经由所述至少一个电触点作用到线路载体上。

特别是其优点在于：在插入支座单元时借助于电触点可以刮掉氧化层，因此保证了电接触。此外其优点还有：在线路载体的终端位置，亦即在插入状态下，线路载体基本上是无夹紧应力地实现触点接通的。

一种发展设计是，支座单元具有一凹槽，用以容纳线路载体的一部分。

另一发展设计是，线路载体可沿着一导向装置插入支座单元中。

所述导向装置可以支持线路载体的倾斜插入。

特别是提出这样一种发展设计，即，导向装置包括沿着一壳体的导向机构和/或导轨。

特别是可以将壳体和/或支座单元本身构造为，使其支持线路载体往终端位置的倾斜插入。由此，也可以有效地支持可能在触点上存在的氧化层的裂开。

还有一种发展设计是，支座单元具有多个电触点，它们设置于线路载体的对置的侧面上。

例如，可以相互面对地设置各触点。也可以至少部分相互错开地设置各触点。

在这方面应该说明的是，每一触点可以按照通过它流进或流出线路载体的电流来确定尺寸。例如，如果是高的(大的)电流流过相应触点，则其可以采取相应大的尺寸。如果触点只是用作在低电压范围内的信号传输，则该触点可以具有小的尺寸。

此外一种发展设计是，所述多个电触点基本上使作用到线路载体上的弯曲力相均衡(抵消)。

在一种附加的发展设计框架下，在所述至少一个触点的对置的侧面上设置一机械触点或一电触点，用以平衡在插入状态下作用于线路载体上的弯曲力。

特别是，在线路载体的终端位置，在支座单元中对置的电触点或机械触点可以基本上处在一个相对于印制导线触点平面(垂直)的垂直线上。

在这方面应该说明的是，也可以借助于机械触点来达到线路载体的无夹紧应力式支承。例如，可以通过支座单元或借助一壳体设置一机械触点。

又一发展设计在于，所述触点是一种弹簧触点。

在这方面，弹簧触点的不同的或任意的变型(机械的和/或电的型式)是可能的。

一种设计形式是，支座单元具有一联锁机构。

该联锁机构特别用作线路载体在支座单元中的锁定。