[发明专利]致动单元

说明书

本发明涉及机动车辆的可移动构件(具体为行李箱盖(rear hood))的致动单元，该致动单元包括：紧固至壳体构件上的致动构件，设置在壳体构件上的至少两个导体元件，与导体元件配合的可弹性变形的接触元件以及设置在致动构件上用于使接触元件变形的柱塞。

德国专利DE 10 2005 034 763B3中公开了一种包括可移动的致动构件的致动单元，该可移动的致动构件紧固至固定的壳体构件。通过致动构件的手动致动，设置在致动单元内部且为电开关的一部分的接触元件接触和/或变形，因此通过已变形的接触元件与导体元件之间的接触而使导体元件短路。结果，例如，可产生信号，该信号离开致动单元以启动诸如电驱动件(例如，设置在行李箱盖的闭合装置上)。为了保护电气部件不受湿气的影响，并因此不被腐蚀，通常用密封剂(sealing compound)将所述部件密封。例如，湿气通过设置在致动单元中的通气孔进入内部空间。所述通气孔通常设置在壳体构件中，并且将致动单元的外部区域连接至由致动构件和壳体构件限定的致动单元的内部空间，从而允许被致动构件取代的体积逸出。

本发明的目的是提供一种机动车辆的可移动构件的致动单元，该致动单元被设计成可获得显著更快且更节省成本的产品，并具有良好功能特性。

该目的通过提出一种具有权利要求1的特征的致动单元而实现。在从属权利要求中提出了优选的方案。

为此，根据本发明，建议致动构件和壳体构件限定有完全与外界密封隔离的内部空间，并且致动构件绕着相对于内部空间轴向对称地延伸的轴线可枢转地安装。本发明的基本构思在于简化致动单元内的电气部件的构造。通过手动致动，使致动构件相对于致动单元的内部空间轴向对称地移动，因此无需内部空间内的压力补偿。由于致动构件相对于该内部空间轴向对称地安装并且可绕着轴线枢转，因此，在致动构件的任何位置都不必将空气从致动单元的内部空间中去除。由此，不必设置复杂的通气孔。因此，可将致动构件和壳体构件完全与外界密封隔离(具体是屏蔽)，由此例如灰尘或湿气不能进入内部空间。因此，保护了致动单元的内部空间内的电子器件，由此可大幅地延长根据本发明的装置及其功能特征物的使用寿命。结果，在本发明中，可以免除昂贵地以水密的方式用密封剂(树脂等)来密封导体元件和/或可弹性变形的接触元件，因为根据本发明的致动单元(尤其是其内部空间)与外界完全密封隔离。

在本发明的一个可行的实施例中，保持元件紧固至壳体构件，以便同时将接触元件可靠地保持在合适的位置。因此，可通过结构较简单的保持元件将接触元件可靠地保持在其在壳体构件上的位置。还可能的是，在不使用保持元件的情况下将接触元件直接紧固至壳体构件。

有利地，导体元件延伸穿过壳体构件的壁并且连接至电插头。在本案中，所述插头可以是密封插头，由此将内部空间与外部完全密封隔离。此外，还可能的是导体元件至少部分地设置有密封剂或者粘合剂，尤其是在导体元件离开致动单元的内部空间的地方。结果，也可以可靠地将内部空间密封。

在本发明的一个可行的实施例中，通过在致动构件和壳体构件的外周边缘区域上的材料连接将他们连接到一起。在这种情况下，可能的是致动构件和壳体构件的边缘区域通过激光焊接彼此连接。而且，也可以采用其它的材料连接，例如粘结连接。

有利地，致动构件绕着枢转的轴线以相对于内部空间轴向对称的方式在内部空间内延伸。为此，例如，可在致动单元的内部空间中提供相应的支架(mounting)，在手动致动的情况下致动构件在其上移动，因而通过接触元件的致动激发出相应的信号。也可将致动单元的结构设计成使得致动构件绕着枢转的轴线以相对于内部空间轴向对称的方式在内部空间外部延伸。为此目的，可以设置相应的支承点，以确保在致动构件的致动期间相对于内部空间的轴向对称移动。

在致动单元的一个可行的实施例中，壳体构件包括成形本体，保持元件或接触元件紧固至该成形本体。例如，该成形本体可在壳体构件的方向自壳体构件延伸为一种类型的平台。为了简化接触元件的安装，将保持元件或者接触元件形状配合地(positively)和/或力传递地(non-positively)紧固至成形本体。例如，在这种情况下，可提供将接触元件可靠地保持在保持元件与导体元件之间的闭锁连接或者夹连接。有利地，建议将成形本体设计成具有至少一个固定元件，保持元件或接触元件被紧固至该固定元件。