[发明专利]动力传递设备

权利要求书

1.一种动力传递设备，所述动力传递设备设置在从车辆的驱动源(E)到车轮(D)的动力传递系统的路径上并且适用于适当选择将驱动源(E)的驱动力传递到车轮(D)或者切断，所述动力传递设备包括：

具有扭矩放大功能的变矩器(1)；

离合器装置(3)，所述离合器装置(3)包括第一离合器装置(3a)以及第二离合器装置(3b)，所述第一离合器装置(3a)能在车辆前进时操作并且适用于通过所述变矩器(1)的动力传递系统将所述驱动源(E)的驱动力传递到所述车轮(D)，所述第二离合器装置(3b)适用于将所述驱动源(E)的驱动力传递到所述车轮(D)而不用所述变矩器(1)的动力传递系统；以及

选择装置(4)，所述选择装置(4)用于通过根据车辆的包括起步在内的前进模式的状态适当地选择所述第一离合器装置(3a)或者所述第二离合器装置(3b)的操作，通过所述变矩器(1)的动力传递系统将所述驱动源(E)的驱动力传递到所述车轮(D)或者将所述驱动源(E)的驱动力传递到所述车轮(D)而不用所述变矩器(1)的动力传递系统。

2.根据权利要求1所述的动力传递设备，所述动力传递设备还包括：

第一驱动轴(5)，所述第一驱动轴(5)连接到所述第一离合器装置(3a)并且适用于通过所述变矩器(1)的动力传递系统被所述驱动源(E)的驱动力旋转；

第二驱动轴(6)，所述第二驱动轴(6)连接到所述第二离合器装置(3b)，并且适用于被驱动源(E)的驱动力旋转而不通过所述变矩器(1)的动力传递系统；以及

其中所述第一驱动轴(5)和所述第二驱动轴(6)彼此同轴地设置。

3.根据权利要求2所述的动力传递设备，其中所述第二驱动轴(6)通过用于减缓扭矩变化的减缓机构(7和7’)连接到驱动源(E)。

4.根据权利要求3所述的动力传递设备，其中所述减缓机构(7’)设置在所述变矩器(1)内，并且其中所述减缓机构(7’)和形成所述变矩器(1)一部分的涡轮(T)被彼此轴向重叠地设置。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的动力传递设备，其中所述选择装置(4)能够根据所述车辆的状态致动所述第一离合器装置(3a)和所述第二离合器装置(3b)两者，以及其中通过所述变矩器(1)的动力传递系统传递的驱动力和不通过变矩器(1)的动力传递系统传递的驱动力被以预定比例传递到所述车轮(D)。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的动力传递设备，其中当车辆通过制动操作处于停止状态时所述第一离合器装置(3a)和所述第二离合器装置(3b)不被致动并且保持中性状态。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的动力传递设备，其中所述离合器装置(3)包括第一离合器装置(3a)、第二离合器装置(3b)和包含在同一箱体部件(17)中的分别对应于所述第一离合器装置(3a)和所述第二离合器装置(3b)的两个液压活塞(P1和P2)，以及其中通过控制液压压力以便致动所述液压活塞(P1和P2)而选择性地致动所述第一离合器装置(3a)和所述第二离合器装置(3b)。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的动力传递设备，所述动力传递设备还包括第三离合器装置(8)，所述第三离合器装置(8)用于通过所述变矩器(1)的动力传递系统将所述驱动源(E)的驱动力传递到所述车轮(D)，以及其中在车辆的倒车模式下所述选择装置(4)仅仅能够致动所述第三离合器装置(8)。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的动力传递设备，其中无级变速单元(24)在从车辆的所述驱动源(E)到所述车轮(D)的动力传递系统的路径上被夹在所述离合器装置(3)的第二离合器装置(3b)和所述车轮(D)之间。