[发明专利]驱动力传递设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动力传递设备，并且更具体地，涉及一种设有减振器装置的驱动力传递设备。

背景技术

例如，日本专利申请公布No.2007-16833(JP-A-2007-16833)中描述的流体传动装置是一种现存的驱动力传递设备。该流体传动装置包括环面部、涡轮机毂和锁定装置。该环面部具有泵轮和涡轮机转轮。该涡轮机毂与传动装置的输入轴接合并且保持该涡轮机转轮。该锁定装置用作锁定设备，其可接合地布置并且将从驱动源传递的旋转机械地传递到涡轮机毂。因此，在JP-A-2007-16833中描述的流体传动装置中，环面部和锁定装置布置为在轴向方向上重叠。这样，减小流体传动装置的轴向尺寸以减小流体传动装置的总尺寸。

此外，2007-16833中描述的流体传动装置包括作为弹性体的压缩卷簧减振器。压缩卷簧减振器构成作为减振器设备的减振器装置并且位于前盖与锁定装置之间。用作驱动源的发动机的驱动力传递到该前盖。当锁定装置接合时，来自驱动源的驱动力经由减振器装置的压缩卷簧减振器传递到锁定装置。因而，通过该减振器装置可减小由于驱动力的传递而导致的振动。注意的是，JP-A-2007-16833中描述的流体传动装置的减振器装置在其径向外侧固定到前盖，而在其径向内侧固定到锁定装置的离合器毂。减振器装置将从驱动源传递到前盖的驱动力经由径向外侧压缩卷簧减振器和径向内侧压缩卷簧减振器传递到离合器毂。

附带地，在JP-A-2007-16833中描述的流体传动装置中，即使当例如通过增压-小型化的发动机提高发动机效率时，因为由于发动机气缸数量的减少和/或增压导致的爆炸力的增加，所以流体传动装置中的压抑音也提高，并且锁定离合器可接合的旋转速度也增加。最终，增压-小型化发动机可能不会导致燃料经济性的改进。为此，在JP-A-2007-16833中描述的流体传动装置中，例如通过扩展锁定离合器可接合的旋转速度范围，通过抑制诸如压抑音的振动，期望进一步减振以便进一步改进燃料经济性。

发明内容

本发明提供一种驱动力传递设备，其能够提高减振能力同时抑制尺寸增加。

本发明的第一方面提供一种驱动力传递设备。该驱动力传递设备包括减振器装置，该减振器装置包括：多个弹性体，所述多个弹性体设置在第一构件与第二构件之间，驱动力从驱动源传递到该第一构件，而该第二构件将该驱动力传递到流体传动装置；外联接部，该外联接部可一体旋转地联接到第一构件的径向外部；以及内联接部，该内联接部可一体旋转地联接到第二构件的径向内部。该减振器装置将传递到第一构件的驱动力从外联接部经由多个弹性体传递到内联接部，然后传递到第二构件。减振器装置的外联接部和内联接部中的一个联接部经由高刚性部固定地联接，而外联接部和内联接部中的另一个联接部沿着旋转轴线可轴向移动地联接。

此外，在该驱动力传递设备中，减振器装置的内联接部可经由该高刚性部固定地联接，而减振器装置的外联接部沿着旋转轴线可轴向移动地联接。

此外，在该驱动力传递设备中，多个弹性体可包括多个外弹性体和多个内弹性体，所述多个内弹性体设置在所述多个外弹性体的径向内侧并且经由传动构件联接到外弹性体，其中多个外弹性体可构成外减振器，而多个内弹性体构成内减振器，并且减振器装置可将传递到第一构件的驱动力从外减振器的外联接部传递到多个外弹性体，可将传递到所述多个外弹性体的驱动力经由传动构件传递到多个内弹性体并且可将传递到所述多个内弹性体的驱动力传递到内减振器的内联接部，然后传递到第二构件。

本发明的第二方面提供一种驱动力传递设备。该驱动力传递设备包括：第一构件，驱动力从驱动源传递到该第一构件；减振器装置，该减振器装置包括外减振器、内减振器和传动构件，该外减振器具有多个外弹性体以及联接到第一构件的径向外部的径向外侧外联接部，该内减振器具有设置在所述多个外弹性体的径向内侧的多个内弹性体，而该传动构件将外弹性体联接到内弹性体；第二构件，该第二构件具有径向内部，该径向内部联接到设置在内减振器的径向内侧的内联接部，并且该第二构件将驱动力传递到流体传动装置；第一联接部，该第一联接部将第一构件的径向外部联接到外减振器的外联接部，使得第一构件的径向外部和外减振器的外联接部可一体旋转并且可沿着旋转轴线彼此相对轴向移动；以及第二联接部，该第二联接部经由高刚性部将第二构件的径向内部联接到内减振器的内联接部，使得第二构件的径向内部和内减振器的内联接部可一体旋转。