[发明专利]气门机构

权利要求书

1.一种——特别是机动车发动机的——气门机构，所述气门机构具有一用于调节在至少一个初级凸轮(11a-18a；11b-18b；11c，13c-18c；11d-18d)与至少一个次级凸轮(19a-26a；19b-26b；19c-27c；19d-26d)之间的相位的相位调节装置(10a；10b；10c；10d)，所述初级凸轮和次级凸轮属于同一类型和/或彼此同轴设置，所述初级凸轮和次级凸轮中至少一个被配设给凸轮对(28a-35a；28b-35b；28c-35c；28d-35d)，所述凸轮对被设置成用于提供气门行程转换。

2.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构包括至少一个初级凸轮件(36a，37a；36b，37b；36c，37c；36d，37d)和至少一个次级凸轮件(38a-41a；38b-41b；38c-42c；38d-41d)，所述初级凸轮件具有初级凸轮(11a-18a；11b-18b；11c，13c-18c；11d-18d)，所述次级凸轮件具有次级凸轮(19a-26a；19b-26b；19c-27c；19d-26d)。

3.根据权利要求2所述的气门机构，其特征在于，所述初级凸轮件(36a，37a；36b，37b；36c，37c；36d，37d)和次级凸轮件(38a-41a；38b-41b；38c-42c；38d-41d)彼此耦合。

4.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构包括至少一个初级和/或次级驱动轴单元(43a，44a；43b，44b；45c；45d，46d)，所述初级和/或次级驱动轴单元被设置成用于驱动所述至少一个初级凸轮(11a-18a；11b-18b；11c，13c-18c；11d-18d)和/或所述至少一个次级凸轮(19a-26a；19b-26b；19c-27c；19d-26d)。

5.根据权利要求4所述的气门机构，其特征在于，所述初级和/或次级驱动轴单元(43a，44a；43b，44b；45c；45d，46d)能至少部分地轴向移动以调节相位。

6.至少根据权利要求4所述的气门机构，其特征在于，所述相位调节装置(10a；10b；10c；10d)具有至少一个调节执行机构(47c；63d)，所述调节执行机构被设置成用于使所述至少一个初级和/或次级驱动轴单元(43a，44a；43b，44b；45c；45d，46d)轴向移动。

7.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构包括初级驱动轴单元(43a；43b)和至少部分地与该初级驱动轴单元分开设计的次级驱动轴单元(44a；44b)，所述初级驱动轴单元和次级驱动轴单元被设置成用于驱动所述初级凸轮(11a-18a；11b-18b)和次级凸轮(19a-26a；19b-26b)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构包括至少一个耦合单元(48a-51a；48b-51b；48c-52c；48d-51d)，所述耦合单元被设置成用于使所述初级凸轮件(36a，37a；36b，37b；36c，37c；36d，37d)和次级凸轮件(38a-41a；38b-41b；38c-42c；38d-41d)轴向固定连接。

9.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构包括至少一个耦合单元(48a-51a；48b-51b；48c-52c；48d-51d)，所述耦合单元被设置成用于使所述次级凸轮件(38a-41a；38b-41b；38c-42c；38d-41d)和次级驱动轴单元(44a；44b)以不能相对转动的方式连接。

10.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构包括至少一个公共的初次级驱动轴单元(45c；45d，46d)，所述初次级驱动轴单元被设置成用于驱动所述初级凸轮(11c，13c-18c；11d-18d)和次级凸轮(19a-26a；19b-26b；19c-27c；19d-26d)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的气门机构，其特征在于，所述气门机构包括初级相位调节单元(53a；53b；53d)，所述初级相位调节单元被设置成用于调节所述至少一个初级凸轮(11a-18a；11b-18b；11d-18d)的相位。