[发明专利]混合动力车辆的控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，其被应用于混合动力车辆，所述混合动力车辆安装内燃机和电动机作为原动机，并能够执行停止内燃机的运转而只将电动机作为原动机来驱动的电动机运转，当内燃机温度大于或等于允许温度时，所述控制装置执行只在预先确定的执行条件成立时进行所述电动机运转的间歇控制，当内燃机温度小于所述允许温度时，所述控制装置禁止所述间歇控制的执行，

所述控制装置的特征在于，包括：

变速驱动桥，在所述变速驱动桥中设置有所述电动机、发电机以及逆变器；

蓄能设备，所述蓄能设备用于储存车辆的系统起动开始后随着内燃机的运转而产生的能量；

加热装置，所述加热装置在车辆的系统起动开始时利用储存在所述蓄能设备中的能量来加热内燃机和变速驱动桥中的至少一者；以及

控制部，如果在车辆的系统起动开始时通过利用了储存在所述蓄能设备中的能量的加热能够使内燃机温度达到所述允许温度以上，则所述控制部控制所述加热装置，以对内燃机进行利用了所述能量的加热。

2.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

还包括行驶预定判定部，所述行驶预定判定部在车辆的系统起动开始时判定所述车辆的预定行驶时间和预定车速，

如果不能通过利用了储存在所述蓄能设备中的能量的加热使内燃机温度达到所述允许温度以上，则所述控制部基于由所述行驶预定判定部判定的所述预定行驶时间以及所述预定车速，选择性地对内燃机和变速驱动桥中的一者执行利用了所述能量的加热，

所述控制部在内燃机和变速驱动桥当中选择所述加热的对象，以使实现了所述预定行驶时间以及所述预定车速时的内燃机的耗油率达到更好。

3.如权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

当不能通过利用了储存在所述蓄能设备中的能量的加热使内燃机温度达到所述允许温度以上、并且无法通过所述行驶预定判定部来判定所述预定行驶时间以及所述预定车速时，所述控制部对内燃机和变速驱动桥双方执行利用了所述能量的加热。

4.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

还包括：流体回路，通过内燃机并与所述内燃机进行热交换的热交换流体在所述流体回路内循环；以及空调装置，所述空调装置利用所述热交换流体的热量对车厢内部进行制热，

所述蓄能设备将在所述流体回路内达到高温的热交换流体作为热能回收并储存；

所述加热装置通过将储存在所述蓄能设备中的高温的热交换流体供应给所述流体回路和变速驱动桥中的至少一者来进行内燃机和/或变速驱动桥的加热，

所述控制部即使在判断为不能通过利用了储存在所述蓄能设备中的热能的加热使内燃机温度达到所述允许温度以上的情况下，如果没有所述车厢内的制热请求，则也控制所述加热装置，以对内燃机进行利用了储存在所述蓄能设备中的热能的加热。

5.如权利要求4所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

还包括行驶预定判定部，所述行驶预定判定部在车辆的系统起动开始时判定所述车辆的预定行驶时间以及预定车速，

所述控制部在判断为不能通过利用了储存在所述蓄能设备中的热能的加热使内燃机温度达到所述允许温度以上的情况下，并且当有所述车厢内的制热请求时，基于由所述行驶预定判定部判定的所述预定行驶时间以及所述预定车速，选择性地对内燃机和变速驱动桥中的一者执行利用了所述热能的加热，

所述控制部在内燃机和变速驱动桥当中选择所述加热的对象，以使实现了所述预定行驶时间以及所述预定车速时的内燃机的耗油率达到更好。

6.如权利要求5所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制部在判断为不能通过利用了储存在所述蓄能设备中的热能的加热使内燃机温度达到所述允许温度以上的情况下，当有所述车厢内的制热请求、并且无法通过所述行驶预定判定部来判定所述预定行驶时间以及所述预定车速时，对内燃机和变速驱动桥双方执行利用了所述热能的加热。