[发明专利]用于备用电源的方法和系统有效
申请号: | 200980143812.9 | 申请日: | 2009-09-03 |
公开(公告)号: | CN102203830A | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | J·B·斯特夫勒 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | G07C5/00 | 分类号: | G07C5/00;H05K5/02;G07C5/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 柯广华;朱海煜 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 备用 电源 方法 系统 | ||
技术领域
本发明一般涉及备用电源,更具体地说,涉及为航空电子单元提供集成备用电源的系统和方法。
背景技术
至少一些已知的航空电子设备通过航空器的如28VDC总线之类的电总线系统来供电。新的联邦航空局(FAA)规则要求在至少一些航空电子设备失去航空器电力的情况下由独立电源向所述航空电子设备供电。这种新的要求可通过向航空器添加专用远程独立电源LRU及其相关联布线来满足。然而,向航空器添加另一LRU将增大航空器的重量和复杂性。另一种选择是“滑板”形式的电源,它将会安装在当前记录器的托盘中,记录器则将安装在该滑板上。然而,这只消除了改变航空器布线的需要。仍然有新LRU添加到航空器以及电效率的损失。
发明内容
在一个实施例中,航空电子系统包括壳体、位于壳体内的记录装置以及位于壳体内的能量存储装置,其中,能量存储装置电耦合到记录装置,以便在超过30秒的时间段内向记录装置提供电力。
在另一实施例中,为航空电子单元提供集成备用电源的一种方法包括:提供壳体,在壳体内安置录音机,以及在壳体内安置能量存储装置,其中,能量存储装置电耦合到录音机,以及其中能量存储装置能够在超过10分钟的时间段内满足录音机的工作的所有电力要求。
在又一实施例中,为集成到航空电子单元的单个壳体中的航空电子设备提供备用电源的一种方法包括:从包括到第一航空电子单元的电源线的电连接器断开第一航空电子单元,从安装位置卸下第一航空电子单元,将第二航空电子单元安装到安装位置中,以及将第二航空电子单元电耦合到电连接器,第二航空电子单元包括在第二航空电子单元的内部内的备用能量存储装置,其中,备用能量存储装置能够在超过10分钟的时间段内满足第二航空电子单元的工作的所有电力要求。
附图说明
图1-4示出本文所述的方法和系统的示范实施例。
图1是根据本发明的一个示范实施例的航空电子单元的透视图;
图2是根据本发明的一个示范实施例的图1所示的航空电子单元的示意框图;
图3是根据本发明的一个示范实施例为航空电子单元提供集成备用电源的方法的流程图;以及
图4是根据本发明的一个示范实施例为集成到航空电子单元的单个壳体中的航空电子设备提供备用电源的方法的流程图。
具体实施方式
下面的详细描述以示例而不是限制方式示出本发明的实施例。据预期,本发明普遍适用于向工业、商业和住宅应用中的关键设备提供备用电力。
在本文中使用时,以单数记载的以及前面带有单词“一”或“一个”的要素或步骤应理解为不排除多个要素或步骤,除非明确记载了此类排除。此外,提及本发明的“一个实施例”无意将其解释为排除也包含所记载特征的另外实施例的存在。
图1是根据本发明的一个示范实施例的航空电子单元100的透视图。在示范实施例中,航空电子单元100包括具有界定内部空间106的壁104和盖108的壳体102。航空电子单元100包括一件或多件航空电子设备,诸如但不限于座舱录音机110。在示范实施例中,航空电子单元100还包括能量存储装置112,并且可选地包括配置为将能量存储装置维持在最佳存储能力的状况中的维护模块114。在一个实施例中,能量存储装置112包括如电池之类的电化学存储装置,在此情况下,维护模块114可包括智能电池充电器。维护模块114可包括处理器,该处理器被编程为监视能量存储装置112的工作,并执行有利于将能量存储装置的寿命维持在最佳水平的受控电池充电和放电操作。例如,能量存储装置配置为在工作的非正常期中满足录音机110的能量要求。在一个实施例中,能量存储装置112能够在大于10分钟内满足录音机110的所有能量要求。在另一实施例中,能量存储装置112配置为在大约20分钟内满足录音机110的所有能量要求。在示范实施例中,一件或多件航空电子设备、能量存储装置112以及维护模块114全部装在同一单个壳体102中。一件或多件航空电子设备、能量存储装置112以及维护模块114通过连接器118电耦合和/或可通信地耦合到外部设备,诸如但不限于航空器仪器、电源总线以及通信网络,连接器118贯穿壳体102的侧壁104或贯穿盖108。
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