[发明专利]发动机控制装置

权利要求书

1.一种发动机控制装置，具备具有一对电动发电机并且被输入发动机的输出且产生车辆驱动用输出的输出调整装置，该输出调整装置形成为将发动机的输出转矩向各电动发电机进行转矩分配，

该发动机具备可变压缩比机构和可变气门正时机构，该可变压缩比机构能够改变机械压缩比，该可变气门正时机构能够控制进气门的闭阀正时，

在车辆后退时由一个电动发电机产生车辆驱动用输出，当此时发动机工作时，对上述一个电动发电机作用反转方向的转矩并且由另一个电动发电机进行发电作用，此时在发动机中机械压缩比被维持在预定的压缩比以上，并且进气门的闭阀正时被维持在远离进气下止点的一侧。

2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，上述预定的压缩比是20。

3.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，在机械压缩比被维持在上述预定的压缩比以上时耗油率为最小时的发动机转矩与发动机转速之间的关系，当作为上述发动机转矩和发动机转速的函数进行二维表示时，表示为呈沿发动机转速增大的方向延伸的曲线形状的最小耗油率动作线，

在车辆后退时且在发动机工作时，使发动机转矩和发动机转速沿该最小耗油率动作线变化。

4.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，具备蓄电池，该蓄电池在电动发电机作为电动机工作时能够将电力供给到电动发电机，在电动发电机作为发电机工作时能够将所产生的电力进行再生，

在车辆后退时且蓄电池的充电量为预定的下限值以上时使发动机停止，在车辆后退时且蓄电池的充电量低于该下限值时使发动机工作。

5.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，上述输出调整装置具备行星齿轮机构，该行星齿轮机构由太阳齿轮、齿圈、承载行星齿轮的行星齿轮架构成，发动机的输出轴与行星齿轮架连结，上述一个电动发电机与齿圈连结并且齿圈与车辆驱动用输出轴连结，上述另一个电动发电机与太阳齿轮连结。