[发明专利]用于处理车辆轮胎的方法、装置和系统以及车辆轮胎

说明书

技术领域

在此描述的本发明的实施方案总体涉及车辆车轮的处理，更具体地涉及一种用于处理车辆轮胎(例如充气轮胎)的方法、装置和系统以及一种车辆轮胎。

背景技术

车辆的驾驶体验由道路的表面质量和车轮的质量(例如，同质性或匀质性)来确定。车轮是一个包括轮胎、轮辋和气门的系统。车轮的非匀质性或非同质性可由以下因素产生：轮胎或轮辋或两者兼有的非均匀质量分布(即，不平衡)；轮胎或轮辋或两者兼有的几何异常，例如轴向尺寸偏差(run-out)或径向尺寸偏差或两者兼有；或者，轮胎上或轮辋上或两者上的轴向刚性、径向刚性或切向刚性的变化(轴向力波动、径向力波动、切向力波动)；或者，轮辋上或车辆车轴的轮辋上或者这两者上的轮胎的偏心安装。使车轮平衡改善了驾驶体验，因为它补偿了非均匀的质量分布。

轮胎，例如斜交轮胎(斜交帘布层轮胎、交叉帘布层轮胎、斜纹轮胎、斜纹帘布层轮胎)、带束斜交轮胎、径向轮胎(子午线轮胎)，例如防爆胎(run-flat tyre)，通常这样制造：通过将生胎(green tyre)成型作为轮胎成型鼓上一系列的层，并且通过将可膨胀的硫化胶囊插入生胎并且迫使生胎进入平板硫化机的硫化模具中而在平板硫化机中使生胎硫化。在加热之前，脱模剂(例如，硅树脂脱模剂)被施加至生胎，或者硫化模具以及硫化胶囊。脱模剂使轮胎从硫化模具和硫化胶囊分隔开。在硫化期间，这些层被粘合，并且轮胎的外部圆周上的外胎(thread)通过硫化模具的凹口形成。在硫化后，轮胎从平板硫化机中释放，通过脱模剂松动。

欧洲专利申请EP 0281252和对应的美国专利US 4,867,792公开了一种触变性轮胎平衡成分，具有30Pa和260Pa之间的屈服应力值，由于其在轮胎上的重点(heavy spot)碰撞路面时所引发的振动的影响下会屈服(flow)，从而能够使轮胎平衡。将该平衡成分分布在车轮组件上，该车轮组件由安装在轮辋上的轮胎组成且具有重点。

美国专利5,431,726公开了一种轮胎凝胶平衡成分，具有3000Pa和15000Pa之间的储存模量，以及在-20℃和+90℃之间的温度范围时具有小于1000kg/m³的比重，并且由于其在车轮组件的不平衡所造成的振动的情况下会屈服，从而能够使轮胎平衡。

DE专利申请3823926公开了一种方法和装置，用于分析车辆轮胎的生产依赖性、圆周分布的不匀质性，其中通过将多个轮胎连续安装在测量轮辋上来分析预定的非匀质性，在每一情况下待分析的具有非匀质性的点在各自相同的角度旋转位置上，存储所测量的每一轮胎在其圆周上的非匀质性的幅度，并且将它们相加。该方法尤其适合用于机动车辆轮胎的质量控制。

PCT专利申请WO 98/52009和对应的DE专利申请19719886公开了一种用于使包括充气轮胎的汽车车轮组件平衡的方法，包括：为轮胎引入粘性平衡组分；将车轮安装在可旋转组件上；通过静力F使可旋转组件中的可旋转鼓和车轮的外胎表面彼此压靠，所述鼓的旋转轴线和车辆组件基本上平行；以及，驱动所述鼓和/或车轮组件旋转，且持续时间段T；所述力F和时间T足以使得平衡成分分布在轮胎内侧，从而使车轮组件平衡。该方法优选地在一种包括可旋转组件的装置上执行，包括轮辋和充气轮胎的车辆组件可被安装在该可旋转组件上；可旋转安装的鼓，其旋转轴线基本上平行于所述可旋转车轮组件的轴线，所述鼓和/或可旋转车轮组件的轴线能够在朝向彼此和远离彼此的方向上移动；驱动装置，用于旋转可旋转车轮组件和/或鼓；弹簧装置和减震装置，分别用于提供静力以及在所述鼓和可旋转车轮组件的旋转轴线之间的方向上减震，并且基本上位于与所述轴线成直角的方向上；以及，弹簧装置和/或减震装置，安装在所述可旋转车轮组件的旋转轴线和地面之间和/或安装在所述鼓的旋转轴线和地面之间。

DE专利申请19857646公开了一种通过在轮胎内侧引入平衡物质而使车辆轮胎平衡的方法，包括：将具有确定性质、形状、几何构造和重量的物质放在轮胎内；以及，通过旋转轮胎移动至不平衡点。该方法还可被用于使其他旋转物体平衡。